国家为什么要补贴新能源汽车？

特斯拉市值破万亿美元 马斯克直呼"疯狂"

最近几年，针对新能源汽车（主要是电动，混动）的补贴一直都是热门的话题。拿上海举例，为支持新能源汽车的销售，专门设置了新能源汽车专用牌照（绿牌）。上海的汽车牌照有多难申请，这应该不是个秘密。我的一个同事就拍了2~3年，愣是没拍到。但就是这么稀罕的汽车牌照，只要你买新能源车，就送一个牌照。不用抢，更不用付钱，买车就送。很多人就因为这个原因，选了新能源车。

那么，国家为什么要花这么大力气，去补贴新能源车呢？

我国的传统汽车工业发展到现在，成绩如何呢？看看熟知的国产品牌，比亚迪，奇瑞，五菱宏光。大家有什么感觉，廉价，对不对。我们花费了数十年时间，投入了多少人力物力，但仍旧只能在比较低端的市场竞争。这是为什么呢？这是一个很复杂的问题，但是可以基本的归结于，底蕴不够。什么是底蕴，专利质量数量，工艺，市场影响力。这些东西的特点就是做起来特别费钱费时间，而且效果不一定好，因为整个市场已经熟悉现存的运作模式了。

所以，在一个已经基本稳定的市场，再去参与竞争，就是一项很难进行的工作。比如 2009 年之前的手机市场，做一款手机与诺基亚竞争中高端市场。但也并非没有办法破局，如果你能发明一款手机，不与诺基亚竞争，而是开辟一个新市场。没错，我说的就是 Iphone。iphone 如果仅仅是一款类似诺基亚的手机，只是做做性能提升，或者成本控制，那最终还是没有办法战胜诺基亚。但是乔布斯选择了更聪明的做法，Iphone 依然是一款手机，但它又是很不同的，没有人会认为 Iphone 是更好的诺基亚。所以最后 Iphone 成功了。

这个道理，可以用到这篇文章。既然在传统汽车市场竞争不过欧美同行，那么，换一个赛道呢？新能源车，就是这个新赛道。在新赛道里，大家的水平都差不多，不存在谁已经在终点这个问题。大家都在奔跑，就看谁先脱颖而出，或者谁先掉队。目前来看，脱颖而出的是来自美国的特斯拉，但后面的追赶者也并非乌合之众，蔚来，小鹏，比亚迪，五菱宏光，不少国产品牌不仅在国内超过了传统的欧美厂商，还走出了国门，开始进军国际市场。看看，换一个赛道，结果就完全不一样。

这个问题搞明白了，那国家大力补贴新能源车，就是很简单的道理了。补贴促使消费者选择新能源车，厂商拿到更多订单，获得更大发展。短期来看，是政府买单，厂商和消费者得利。但是长远来看，我国企业在汽车市场份额越多，利润越高，政府拿到的税收也更高。获得一定的支配市场的地位后，厂商也能获得高利润。作为普通打工人，也能因为直接或间接的关系，从厂商的利润中得力，比如，最简单的，作为厂商的职员获得高薪水。