今非昔比 - 大同船塢/大同新邨

大同船塢起源及歷史

隨著１８６９年蘇彝士運河開通，歐亞航程大幅減少，香港成為歐亞兩地貿易要港。香港百多年前就成為了遠東航運樞紐，為遠洋輪船靠港停泊及整修。大角咀地理極具優勢，角嘴形港灣及毗鄰租界，對出有適合下錨的堅硬海床，所以被認為有利船務發展。

大同船塢所佔地段在１８７１年由當時英國政府拍賣並指定為船塢用途，地契年期為９９９年。此決策當時被認為能刺激九龍沿岸船運發展，以及支援尖沙咀碼頭船運業務。該地段最終由史伯公司（W.B. Spratt & Co.）以港幣一百元投得。翻查１８７5年孖剌西報（HK Daily Press），大同船塢由英國建築師威廉·沙維（Wilson Salway）設計及監督。船塢分為內外兩塢碼頭，而內外兩塢碼頭亦可合併約460呎長的碼頭。大角咀港口水深港闊，當年船塢對開平均有21呎深。綜合先天地理和後來設計，大同船塢更可讓東京市號（City of Tokio）級數輪船入塢。而第一艘入塢的則是名為朝聖者號（The Pilgrim）的船，東京市號則曾於１８７９年入塢。大同船塢由史伯公司於１８７１年尾斥資動工，１８７５年建成，起初名為四海船塢。１８８０年轉售予香港黃埔船塢公司，此時香港的船塢工事全歸於黃埔船塢旗下。１９００年中硯殼石油亦於現福澤街一帶興建亞細亞火油大角咀油庫，成為香港戰前主要油庫之一。大同船塢連同黃埔船塢、九龍倉，隨著航運興盛而曾經養活不少九龍居居民。

大角咀具船務特色的街名

雖然大角咀有一系列較廣為人知以樹木為名的街道，但更早時曾經亦有一系列以船運為題的街名，當中只有晏架街仍存在至今，其餘因４０至５０年代發展大角咀而改為建築物地段。

大同船塢歷史大事

營運逾一百年的大同船塢當然揉合了不少本地甚至世界歷史。１８８４年的中法戰爭刺激了在港華人，曾引發大同船塢及黃埔船塢工人大罷工及暴動，此一系列事件更影響英政府其後施政。１９３７年，近百名因日本入侵上海的北歐難民被安置藏身於船塢。１９４３，盟軍對香港進行反攻，史密斯中尉空襲大同船塢及大角咀油庫，使日軍損失大量燃油，繼而失利，及後香港重光。

船塢蛻變為新邨

大同船塢百年來經歷風雨，隨住大角咀海岸填海造地，加上香港維修造船業息微。船塢在１９７２年正式結束服務，同年由大昌集團原址重建為大同新邨。重建新邨總共為十五座樓宇，分批於１９７４—７６落成，１９７５年初入伙。共提供超過２０００伙單位，主要為約２００呎至４００呎的一房至兩房單位，實用率近８成，勻不設窗台。建成時，部分單位面向少量海景。１９７３年華僑日報就有由大昌地產有限公司刊登的告白，表明大同新邨佔地約廿五萬呎，黃埔船塢有限公司佔有５１％股權。另有地產公司以首期一萬，月供八百作招徠。及後大同新邨命名就以「大」字為首，包括大富樓、大貴樓、大榮樓、大公樓、大有樓、大豐樓、大滿樓、大成樓、大方樓、大眾樓、大衛樓、大益樓、大英樓、大全樓和大華樓（依座數排序）。其中大豐樓、大滿樓、大成樓、大全樓部份更正正座落於後來回填的船塢，大英樓則位於塢尾。因此大英樓前的旺提街，本為回填船塢後的海提。

軼事：可能是大角咀第一單有紀錄兇殺案

１８７６年憲報曾懸紅港幣二百圓緝兇。事源同年９月１９日，Chan-A-Pak（音譯：陳亞伯）的銅器店看更被發現陳屍於大同船塢。當時由名為福爾摩斯的探員調查，之後死因裁判庭經三日審訊後裁定為被偷銅賊用刀捅殺。根據當年政府發佈的藍皮書，港幣二百圓相等於當時四十一英鎊，史伯（大同船塢創辦人）亦私人懸紅同額獎金。而當時華人工人連食宿年薪只有十一英鎊，懸紅金額近符四年人工，頗為吸引，但緝兇結果就未有資料。

記者：Fred