[西北經典系列]#27 614P/615P-去不到元朗的6系線

2020 年 9 月 30 日

行車片段(614P):

背景

輕鐵在2003年西鐵通車前，兩度公佈輕鐵路線重組計劃。兩次的重細詳情均提及到614線和615線將會取消，兩者分別於西鐵通車後三個月和一個月實行。不過，輕鐵天水圍新支線在2003年12月通車，同時重組天水圍路線，但重組後首個工作日發生大混亂，因此輕鐵暫停了屯門區的路線重組。

2004年2月，輕鐵更改了屯門區路線重組詳情，改為屯門區所有路線均獲得保留，但614線和615線的班次會減半，並開設只來往屯門碼頭至兆康的614P線和615P線，以騰出車輛開辦天水圍循環線706線。最終在2004年4月4日，輕鐵先重整屯門區路線，而706線在4月9日開辦。

路線途經車站如下:
614P線: 屯門碼頭-兆禧-屯門泳池-豐景園-兆麟-安定-市中心-杯渡-何福堂-新墟-景峰-鳳地-兆康
615P線: 屯門碼頭-美樂-蝴蝶-輕鐵車廠-龍門-青山村-青雲-鳴琴-石排-新圍-良景-田景-建生-青松-麒麟-兆康

兩條路線的特色如下:
第一，由於614P線在鳳地開出往兆康後，不能在兆康掉頭返回鳳地，因此兩線採取「直通運轉」方式運作，614P和615P線到達總站後會改行對方路線，但當車務調動時，兩線用車到達總站時可能會改行其他路線。

第二，615線本身在2002年的西鐵工程時，由於往屯門碼頭原本停靠的4號月台臨時封閉，因此615線需要利用2號月台上落客，此舉615線不能再途經麒麟站，而工程完成後，615線並沒有恢復途經麒麟站。不過614P和615P在兆康站必須停靠5號及6號月台才能返回屯門碼頭，因此615P線會途經麒麟站。

客量特色

由於兩線正常情況下採取「直通運轉」模式，因此自路線開辦後，兩線乘客或可以不用守車就能到達目的地。例如614P線乘客到兆康站不下車便可以直接到達良景及山景等地區。因此兩線到總站後會有乘客不下車的。

另外614線和614P線途經杯渡站，此站能夠直接到達屯門市廣場。雖然兆康站可以乘搭751線到市中心站，但市中心站需要上落樓梯，因此乘客會使用杯渡站前往屯門市廣場及附近商場及政府場所。

在鳳地至杯渡段只有614線和614P線途經，因此當區居民會較依賴此兩線。不過，615P沿線有較多替代路線，因此615P線在非繁忙時間客量十分低。雖然正線和P線採取聯合班次行走，但四線各自採用獨立時間表，因此有時會正線和P線同時到站，亦影響到P線的載客量。

用車演變史

614P和615P兩線最初全以單卡行走，但當到春秋二祭時，615P線途經青松站，前往青松觀拜祭的乘客眾多，因此615P線或會有拖卡行走，而兩線的「直通運轉」模式，614P線會同時有拖卡行走。

2010年8月，輕鐵配合大部份第四期輕鐵列車已投入服務而更改時間表。614線取消常規拖卡車序，但614P和615P線每個方向獲派兩抽拖卡行走，由早上11時左右開始行走直至晚上9時多，而拖卡數目在2013年4月增加至兩方向各三抽，其中一個單卡在中午前後轉為拖卡行走。

2015年3月，輕鐵再更改時間表，提早兩線的拖卡開出時間表，先在早上6時半左右派出一抽拖卡，再在10時左右把一個單卡轉為拖卡繼續行走(但有時會繼續行單卡，拖卡會調往507線，使507線全線拖卡行走)，另外一抽拖卡在早上11時左右出廠。

2019年6月，假日的614線和615線獲派拖卡行走，兩線其中一抽拖卡由614P和615P線調入，因此614P和615P線減至每邊兩個拖卡，維持早上6時半左右(車序201和224)和11時左右出廠(車序203和222)。

2020年2月，COVID-19肆虐，學校停課，部份公務員和私人企業在家工作，輕鐵在2020年2月開始一直以學校假期時間表行走，並在2月下半月一度改以假日時間表行走。由於乘客量減少，614P和615P線臨時改以全線單卡行走。同年4月，中學文憑試開考，兩線特別加設特別班次車序911，在開考前提供服務，但根據資料顯示，此車序在考試完結後仍然有行走。5月尾，中小學陸續復課，但輕鐵仍然採用星期六時間表，不過會按需求增加列車數目，其中車序203和204在早上繁忙時間以拖卡行走，之後其中一個車序會繼續行拖卡行走。同年7月，第三波疫情爆發，學校提早放暑假，而部份公務員和私人企業恢復在家工作，兩線回復全線單卡行走。

社會事件，導致614P多次改道

2019年6月開始，香港爆發社會運動，示威者多次在屯門市中心一帶進行示威，為保險車長和乘客的安全，614P線多次改道甚至暫停服務，由於兩線的「直通運轉」模式，故614P線暫停服務時，615P線或會暫停服務。

2019年11月11日的大三罷行動，市中心站附近被阻塞，614P線需要改行屯門至美樂站，大家可以觀看以下片段看改道詳情:
https://youtu.be/-O13XaOKIbw

當晚有示威者破壞VCity對出的信號，使到市中心站不能感應往杯渡或是屯門的車提供信號及轉波口，而且路面惡劣導致每班輕鐵需要由兩名車長負責負駕駛，因此614P線往兆康需要改經屯門至屯門醫院站，不經杯渡至鳳地站，而往屯門碼頭方面不受影響，另外班次較平時疏落。最初兩線每個方向以2-3個拖卡行走，改道情況可以按以下連結觀看:
https://youtu.be/kwlKWf7QX6I

改道期間，614P線長期使用拖卡由屯門醫院站往兆康站6號月台，該段可說是急彎，長期以拖卡行走會使該段波口嚴重受損。最終在11月25日，614P線往兆康需要暫停服務，同時615P線往屯門碼頭亦需要暫停，輕鐵改為614和615線每線以4抽拖卡代替。614P線往屯門碼頭和615P線往兆康在星期一至六以4抽拖卡行走，假日則以2抽拖卡行走。此安排直至12月16日，輕鐵恢復正常時間表，才恢復雙向服務，但614P線往兆康仍然需要改道直至12月18日，不過恢復正常時間表後，614P線以單卡行走可以避免急彎的問題。