[西北經典系列]#04 繼續九鐵丹尼士三叉戟-自家篇

當專利巴士公司(即九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新山嶼山巴士)陸續於1997至1998年開始引入特低地台巴士，方便輪椅及傷殘人士上落車，九鐵卻於2000年才引入首批特低地台巴士。當時九鐵為應付天水圍北及日後西鐵通車的接駁巴士需求，引入22輛丹尼士三叉戟(Dennis Trident)型巴士，車長11.3米，使用亞歷山大500型改良版車身，並於2000年8至12月陸續投入服務，車隊資料如下：

編號/車牌/首次登記日期
601/JS6193/29.8.2000
602/JS5747/29.8.2000
603/JS5156/29.8.2000
604/JS4959/29.8.2000
605/JS5132/29.8.2000
606/JS5341/29.8.2000
607/JS5899/29.8.2000
608/JS5980/29.8.2000
609/JS6352/29.8.2000
610/JS6410/29.8.2000
611/JV1911/15.11.2000
612/JV1376/15.11.2000
613/JV1180/15.11.2000
614/JV569/15.11.2000
615/JU7698/6.11.2000
616/JW3767/20.12.2000
617/JU6727/6.11.2000
618/JW3880/20.12.2000
619/JW3442/20.12.2000
620/JW3354/20.12.2000
621/JW2970/20.12.2000
622/JW3103/20.12.2000

來源: 1005.idv.hk

精選圖

主要行走路線(西鐵通車前)

此款巴士在出牌初期，至2003年12月西鐵通車前主要行走以下路線：
505-此為2002年7月因輕鐵建安段架空工程而導致輕鐵505需要改道而開辦的臨時巴士路線，詳可可看西北經典系列的第1集。此路線主力以都城嘉慕型非空調巴士(101-139)及租自城巴的利蘭奧林比安(K105,K111-K117)行走，不過間中都有此款Trident型巴士行走。
506-此為2002年7月因輕鐵建安段架空工程而導致輕鐵506線全線需要轉為臨時巴士行走，詳情可看西北經典系列的第1集。此路線主力以租自城巴及新巴的巴士(K111-K117, K201-K235)行走，但間中亦有自家Trident型巴士行走
521P-此路線於2002年1月開辦，在星期一至六的上下午繁忙時間循環來往富泰邨及屯門市中心。路線開辦初期以自家Trident為主力，不過自2002年9月開始，由於客量不足，故改以單層巴士為主力，6字頭的Trident巴士只會間中行走。此路線於2003年12月中與521線重組成為K51線而取消。
659-此路線於2000年第四季開辦，來往天水圍北至天水圍市中心，方便天水圍北居民接駁輕鐵。最初為全線空調巴士，並以此款Trident型巴士行走。2002年8月開始，由於A71線(當時來往天瑞至元朗東)停止服務有多出的資源，但以都城嘉慕型非空調巴士為主，故659線轉為空調巴士及非空調巴士混合行走，而空調巴士亦開始有自家的富豪奧林比安型巴士(車隊編號225-239)行走，故Trident型巴士在659線比較開始減少，直至2003年12月，輕鐵天水圍北段通車，通車後的適應期659線大幅減班，並以兩輛都城嘉慕型巴士行走，故Trident已經絕跡於659線。659線於2004年1月中取消。
A52-此為現時K52路線的前身，來往龍鼓灘及屯門市中心，自Trident型巴士投入服務後陸續取代原來行走此線的單層空調巴士。
A70-此為行走天瑞邨及元朗西的循環路線，以空調巴士及非空調巴士混合行走，間中有Trident型巴士行走。此路線於2004年4月中停止服務。
A73-於2000年11月開辦，來往天富苑及屯門碼頭，最初以Trident型巴士行走，輔以少量的富豪奧林比安型巴士(於租用新巴時亦有用此款巴士)，之後由於客量增長，加上乘客反映Trident型巴士的座位較少，故2002年開始多以富豪奧林比安型巴士行走，Trident型巴士愈來愈少於A73線行走。
A74-此為現時K73線的前身，來往天恆邨及元朗西，由於天恆邨A74線(即現時K73線)的站位U-Turn出站位較窄，雙層空調巴士只有Trident型巴士能夠勝任，故此路線以Trident型巴士為主。此路線於2004年4月改為K73線。
K1X-此為90年代由於屯門公路經常塞車，鼓勵元朗居民往屯門碼頭轉用往中環渡輪過海，此路線來往朗屏及屯門碼頭，屯門區經良景及山景一帶。於Trident型巴士投入服務時間中行走此線。此路線於2004年8月改為只保留兩班往屯門，繞經富泰的特別班次，並於2005年3月取消。
K2X– 此為90年代由於屯門公路經常塞車，鼓勵天水圍居民往屯門碼頭轉用往中環渡輪過海，此路線來往天瑞及屯門碼頭，屯門區經屯門市中心。於Trident型巴士投入服務時間中行走此線。此路線於2003年10月隨著車費較低的K2P線開辦，K2P更曾因輕鐵天水圍新支線通車引起混亂而轉為免費服務，嚴重打擊K2X線客量，故K2X線於西鐵通車後，2004年1月尾只保留兩班往屯門班次，並於2004年2月底正式停駛。

部份行走A52及659線的照片:

西鐵通車後主要分配

2003年11月開始，配合西鐵通車，巴士服務亦開始分階段重組，而6字頭的Trident主要行走路線如下：
506-開線時為臨時路線，並計劃於西鐵通車後1個月取消，但最終屯門區輕鐵重組失敗，故506線最終沒有取消，更升格為永久巴士路線，西鐵通車初時以租自新巴的巴士行走(詳情可看西鐵經典系列的第2集)，但隨著租自新巴的巴士於2004年下半年陸續退租，506線開始以自家的Trident及富豪奧林比安型巴士行走，之後以自家及購自新巴的Trident型巴士行走
K51-此路線於2003年12月由521及521P線重組而成，路線與前521線大致相同，只是加經屯門及兆康西鐵站。此路線初時以空調巴士及非空調巴士行走，空調巴士初時以自家Trident及自家富豪奧林比安型巴士，於2004年更短暫加入租自新巴的巴士行走。2005年非空調巴士比例減少，於同年7月更提升為全空調巴士行走，用車以自家及購自新巴的Trident行走。
K52-此路線於2003年12月由A52重組而成，北面總站改為屯門西鐵站，由於龍鼓灘總站設計問題，雙層空調巴士只有Trident型巴士才能勝任，故K52最初全線以自家Trident型巴士行走，直至2004年12月加入購自新巴的Trident
K58-2005年3月開辦，來往富泰及青山灣，初時主要以自家及購自新巴的Trident行走，後來陸續加入不同型號巴士(不論單層及雙層)行走
K66-九鐵於2006年為所有巴士加裝倒車安全裝置，故K66可以使用自家Trident型巴士於大棠總站倒車，故自家Trident出現於K66的比例開始增加。
K68-2004年1月開辦，最初以單層巴士及雙層巴士混合行走，任何車型亦有機會於K68線出現。
K73-2004年4月由A74線重組而成，繼續以自家Trident型巴士行走，直至2005年加入購自新巴的Trident混合行走。
K74-2004年9月開辦，最初多以非空調巴士行走，但間中都有自家Trident型巴士行走
K75P-2003年11月開線，初時以自家Trident為主，但之後曾改以租自新巴的巴士行走，自租自新巴的巴士陸續退租時，K75P改以自家巴士行走，故自家Trident開始間中於此線出現
K76-2004年下半年，租自新巴的巴士陸續退租，K76亦提升為天水圍區內的接駁路線，此路線主力以富豪奧林比安型行走，間中有自家Trident型巴士。
K2P-2004年下半年，租自新巴的巴士陸續退租，K2P改為自家巴士行走，但沒有固定車型，故所有單層及雙層巴士均有機會行走。此路線由於西鐵通車後半年大幅縮減班次及服務時間，客量偏低，於2006年10月配合輕鐵天水圍重組而停止服務。
A73-2004年4月改為只於星期一至六上下午繁忙時間，以及假日日間行走，沒有固定車型，故所有單層及雙層巴士均有機會行走。由於此路線收費過高，導致西鐵通車後客量減少，加上其他路線需要巴士增加班次，故於2009年10月先減為只提供兩班往屯門的班次，並於同年11月停止服務。此為唯一一條九鐵的輔助巴士線能過渡到港鐵。

兩鐵合併

2007年12月2日，九廣鐵路公司及地鐵公司合併為香港鐵路有限公司(MTR Corporation Limited)，原九鐵巴士亦以租賃形式予港鐵營運，並改為港鐵巴士(MTR Bus)，初時車身仍保留九鐵的紅白藍色車身色彩，只是把九鐵標誌改為港鐵標誌，並把原九鐵的車身廣告以港鐵的廣告取代。合併首數年，自家Trident的營運安排大致上不變。

精選圖：

新車身色彩

2010年代，港鐵為其巴士車隊更換車身色彩，由紅白藍色彩改為以白色為主色，並加上四條互相緊扣的線組成，車身色彩與輕鐵第四期列車，以及第一期翻新列車一樣。另外此款自家Trident陸續成為所有路線可以用的車

K53-2007年開始上課日下午會有一班來自K52的雙層巴士行走，可以是自家Trident型巴士，用作接載位於掃管笏內的鄭任安夫人千禧小學放學的學生。2012年，掃管笏內的屋苑及學校陸續興建/入伙及營運，用車陸續轉為雙層巴士
K65-以前因屏廈路坑尾村段過窄而禁用雙層巴士行正常班次，直至2012年有新購入的Enviro 400型巴士(編號140-148，之後於2017加訂149及150並於2018年出牌)才打破此局面。2017年，港鐵解禁自家Trident可以行走K65全程，但會在Enviro 400型巴士不足，或臨時調車才用。(不過以前繁忙時間會有雙層巴士行走上午特別班次，流浮山開出到天盛苑後改行朗天路往元朗，或是來往天水圍站及流浮山的短途班次)
K75/K75S-2015年洪福邨入伙，洪福邨居民會利用此兩線往天水圍站轉乘西鐵，故於2016年開始主要轉用雙層巴士行走，間中以自家Trident行走。

精選圖

退役

港鐵於2015年向富豪購入68輛B9TL型巴士，當中部份用以取代6字頭的Trident型巴士，而自家Trident型巴士退役情況如下：

其中兩輛巴士分別在2014年及2017年發生交通意外而嚴重損毀，兩車均不獲修復。
607於2014年11月21日下午行走K52線往屯門站方向，於屯門碼頭海翠花園對面與一輛往田景方向的輕鐵507線列車(輕鐵編號1093)相撞，巴士意外前車速很快，故撞車時巴士及輕鐵車頭嚴重損毀，輕鐵亦被撞至出軌。事後607一直擺放於洪水橋車廠，直至其他同款巴士陸續退役。

617於2017年5月8日傍晚繁忙行走K73往元朗西期間，在天秀路與一列行走706線的拖卡輕鐵相撞(輕鐵編號1029及1037，1029車頭損毀)，而617與輕鐵相撞後更向前撞上花槽。事後617亦擺放於洪水橋車廠一段時間，於所有程序完成後才被移走。

而其餘20輛巴士，最先是608、610及616於2017年2月除牌退役，其他亦陸續退役，直至2017年12月，最後一輛620亦除牌退役。自此之後，港鐵巴士已沒有來自九鐵的巴士，全部都是港鐵時投入服務的環保及高背座椅巴士了。

Original link: Rocky的交通及生活網站