【译文】路边的大自然（节选）

原文：Weg met natuur

来源：Quest

日期：2022.05.05

【无授权翻译，仅供个人学习】

荷兰的公路网长达14多万公里。路边一部分有人行道，但比如高速公路和非机动车道两边常常是绿地。它们总共有520平方公里，而Veluwe国家森林公园的受保护面积才不过900多平方公里。此外还有轨道和水道沿线的绿地，总共大约1500平方公里，是Veluwe的1.5倍。路边对荷兰的自然界有多重要呢？

路边的作用

第一个问题也许是：路边是否是大自然。它不是我们乱扔可乐罐和设置里程牌的地方吗？“路边的大自然不是自发生成的，”瓦赫宁根大学的生态学家Nils van Rooijen说，“我们在沙床上修建道路，沙床比沥青路面宽。”修建道路时也修建了路边。有的是两边有边缘，有的可能中间也有，取决于道路的类型。Van Rooijen认为，这些划分道路的条带是经过专门设计的。它们的作用是作为缓冲区。在时速120公里的高速公路边，必须有13米的“无障碍区”。如果发生车祸，车冲出道路也不会发生大问题。绿地作为路边很合适。事实上，植物的功能是：它们的根让路边坚固。它们固定土壤防止土壤被冲走。发生意外时，你不希望汽车最终陷入危险的渠沟。坚固的路边让车轮不会陷入松散的沙子里，你可以继续往前开。

必须修剪

路边不仅对驾车者有好处，它们通常也是丰饶的沃土。汽车排放植物赖以生存的氮。“那里水分充足。” 下雨时，植被会吸收大量路面的排水。因此，路边的产出效通常很高，Van Rooijen解释道。较高的草在那里长得很好，比如鸭茅、荨麻和黑莓等。但因为路边对道路安全很重要，也需要对植被进行选择。比如，植被不能太高：那会挡住视线。“如果不进行修剪，它会形成一块植被茂盛的地带。最终会长出灌木甚至树木。”沿路有茂密的灌木丛甚至树木，这是个糟糕的现象。因此路边需要被管理：市政当局或国家水务局会雇佣绿植公司来维护路边。“在许多地方，多年来一直以最便宜的方式完成这项工作，”Van Rooijen 说，“通过粉碎机。” 粉碎机不像割草机那样切割植物，而是将绿色植物粉碎成碎片，将大部分植物残留（以及营养物质）留在原地。再加上汽车排放的氮，使得土壤变得越来越肥沃。这听起来像是好消息，但事实并非如此。很少植物喜欢这种土壤，最终会形成一个单调的路边，只有少数物种，比如草、荨麻，也许还有一些毛茛。腐烂的植物残留也让植物窒息。“这样失去了越来越多的植物和动物。” 国家水务局和许多省份已经不再允许使用粉碎机，这样能让路边的植物丰富起来。

放一段时间

想要形成有不同植物和动物的色彩缤纷的路边，必须修剪并将剪下的植物带走。减少路边的营养物质，这是许多植物喜欢的。稀有物种也有机会生长。对于做这项工作的公司来说，修剪完马上把剪下的植物带走更方便：你只需要沿着路边开一次。但这对大自然不是很好。尤其是割草机和吸尘器一起使用，会对植物和动物不利：它吸走了种子和昆虫。如果剪下的植物放置几天，昆虫能够逃离栖息地，植物也有机会掉落种子，第二年就会长出新的植物。Van Rooijen认为，分阶段修剪很好。不要一次性修剪路边所有地方，而是零星地留下一些绿地，让无家可归的昆虫有一个避难所。在修剪过的区域，那里生长的植物也可以完成它们的生命周期并传播种子。

剪两次

路边管理也存在矛盾。修剪的同时也剪去花朵、杀死昆虫。直接原因是它们无法在修剪中幸存，间接原因是它们失去了栖息地。“但如果你不修剪，该地区就会变得不适合这些植物和动物生长，”Wiene Bakker说。荷兰三分之一的路边由国家水务部负责维护，他们委托瓦赫宁根大学研究路边管理的最佳方法。Bakker正在进行许多实验，例如应用不同的修剪计划然后对那里的情况进行清点。应该多久修剪一次？什么时候修剪？他希望能为这些问题找到答案。“在大多数地方，国家水务局都会在每年8月15日到9月22日之间修剪路边。在粘土等营养丰富的土壤上，可能需要修剪两次。”这样能除去更多的营养。此外，生态学家Bakker也好奇于气候变化的影响。“在温暖的冬天，一些物种可以继续生长。在春天，它们长得太高，以至于其他植物无法生长。”几周后再修剪一次是一个办法。这些连续生长的植物在冬天会长得没那么好，给其他植物留下更多空间。