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【經濟名詞】長鏈與短鏈

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從去年疫情爆發開始,相信就有許多人會聽到一些經濟學家講說,這次受創最嚴重除了服務業就是屬於較為長鏈的製造產業,或者說有許多產業正在進行短鏈革命,然而我相信有很多人不是很理解甚麼叫做長鏈、甚麼叫做短鏈。我自己也在去年底初入馬特市時寫了一篇關於國際運費飆漲與缺櫃的心得,但現在看來覺得內容過於繁雜無法很好傳達訊息。因此從中挑選出這個長短鏈來特別描述。

【長鏈】

長鏈顧名思義就是他的生產過程較為冗長,可以理解為需要經過多個公司的協力合作,而非單一公司所能完成,亦或者也可以說生產所需要的原料需要從其他公司或者世界各地取得,因此長鏈產業可以說是全球化的一種表現。而為何長鏈會如此興盛,就來自於越來越發達的國際運輸,可以讓企業將投資放為擴大到整個世界,覺得本土薪資高那就尋找薪資低的國家設廠,如同《世界是平的:一部二十一世紀簡史》這本書所說。因此有許多企業將生產基地放在能提供低成本勞動力、土地及服務的國家,藉以降低自己的生產成本。

因此當國際運輸出現問題時,受到最大衝擊的必然就是這些長鏈產業,由於當初為了各種成本考量,將生產基地分配在不同的國家,因此只要當某些生產基地被迫停產,或者國際運輸無法順利進行時,將會導致整個產品鏈受到影響。

【短鏈】

短鏈顧名思義就是與長鏈相反的意思,他所指的就是將整個生,ˇ產流程縮短,材料由當地取得,這樣不僅可以有效改善長鏈交通運輸時長的缺點,也能夠降低運費、品質、工資與改善客戶體驗以及更加快速的將產品輸出到當地市場。然而為何直到近年才重新又興起了短鏈革命的情況呢,除了疫情讓許多產業看到了國際航運的脆弱與運費飆漲,讓企業開始反思是否該將成本投入在支付高額的運費,還是提高薪資雇用更專業的人員。再加上近年來的科技快速發展,越來越先進的製程設備,大量降低了勞力密集的工作,且長期以來的全球化也讓已開發國家的失業率居高不下。

近年來美、德、日、韓、英等先進國家便積極推動製造業回流,亦或者要求國際廠商進入當地設廠。

【長鏈短鏈沒有誰最優秀】

雖然大家都在喊說要短鏈革命,然而不可能所有產業都能做到短鏈,如同台灣不生產石油也沒有足夠的土地生產糧食,我們在這些產業便不可能實現短鏈,但我們卻可以將其來源分散化,來降低當單一來源受到傷害時所造成的影響,因此長鏈與短鏈的產業都必然存在,我們只能用一些方法來降低他們的風險,如短鏈的高勞力成本問題用智能化機械設備、來降低勞力密集提高每位勞工的產出。長鏈所遇到的運輸問題,則可以用分散來源來降低。



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