赶快在参议院等待基础设施

周六，在两党议员齐聚一堂，投票通过一项关键的程序性障碍后，参议院接近于通过1万亿美元的两党基础设施一揽子计划，但由于少数共和党反对者拒绝加快批准拜登总统的首要任务之一，这一行动很快陷入僵局。

这项措施将为一系列公共工程项目提供大量联邦资金，从道路和桥梁到宽带互联网接入、饮用水等等。在一次罕见的两党合作中，共和党人与民主党一起克服了推进这项措施走向最终投票所需的60票门槛。投票结果为67票对27票，是一次强劲的计票结果。如果获得通过，该法案将提交众议院。

但是，由于少数共和党参议员拒绝在下一组程序性投票之前进行30个小时的必要辩论，这种势头被拖了下去，这可能会推迟一揽子计划的迅速通过，并导致长达数天的诉讼。

纽约州参议院多数党领袖查克•舒默（ChuckS舒默）周六在参议院开幕时表示："我们可以以简单的方式或艰难的方式做到这一点。

尽管对一揽子方案给予了压倒性的支持，但到晚上，还没有达成协议，以加快审议修正案和最终表决的进程。舒默说，参议员们将在周日中午复会。

这是参议员们连续第二个周末开会制定《基础设施投资和就业法案》，这是拜登的两项基础设施一揽子计划中的第一项。一旦投票结束，参议员们将立即转向拜登议程的下一个项目，即3.5万亿美元的儿童保育、老人护理和其他项目预算大纲，这是一项更具党派色彩的工程，预计只会得到民主党的支持。

舒默发誓要让参议员们继续开会，直到他们完成两党法案，开始对下一个大方案进行初步投票。

对一些共和党参议员来说，对拜登重大优先事项的背靠背投票是他们试图拖延的，他们希望减缓或阻止似乎稳步前进的前进，以实现总统的基础设施目标。

参议员比尔·哈格蒂（BillHagerty）是唐纳德·特朗普的盟友，也是前总统驻日本大使。

"绝对没有理由匆忙，"哈格蒂在周六的一次演讲中说。

特朗普本人在周六发表了一份声明，批评拜登、两党参议员和法案本身，不过目前还不清楚这位前总统的观点是否对立法者有影响。

周六，随着时间的流逝，参议员们似乎对长期工作感到不自在。"伊帕斯，"R-得克萨斯州参议员约翰·科宁说。

拜登鼓励参议员们，称两党方案提供了潜在的"历史性投资"，与建设跨大陆铁路或州际公路系统相当。副总统卡马拉·哈里斯抵达国会山，就两党立法问题举行会议。

克服60票的障碍表明，共和党和民主党之间脆弱的联盟可以维持公共工程方案。至少需要10名共和党人加入所有民主党人的行列，推动这项议案通过阻挠——最终，18名共和党参议员投票通过了这一方案。

肯塔基州参议院共和党领袖米奇·麦康奈尔（MitchMcConnell）迄今已允许该法案取得进展，他的投票结果——"是"——受到密切关注。"这是一个妥协，"他在投票前说。

参议员们在过去一周里处理了近20项对2700页的一揽子计划的修正案，但到目前为止，还没有一项法案对公共工程方案的框架进行重大修改。一些参议员坚持要进行更多的修正，包括加密货币修正案，以及国防鹰派为国防相关基础设施增加500亿美元的长期努力，以及康宁等人提出的两党修正案，以重新调整已发往各州的尚未开发的COVID-19救援援助的一部分用途。

对于一直在争论中苦苦辩论的参议员们来说，两党的法案不仅是向各州输送联邦资金的机会，也是向全国表明国会能够以两党合作的方式解决问题的机会。

R-Alaska的参议员丽莎·穆尔科夫斯基说，她州的需求是显而易见的，包括在COVID-19大流行期间，在没有自来水的情况下为偏远村庄的水系统提供资金。但作为谈判者之一，她也希望证明立法者能够团结起来。

她说："我真的很担心，每个人都认为我们和现在一样功能失调，因此，要证明这一点很重要。"参议院需要一些两党合作的示范行动。

参议员们在这项法案中发现很多值得喜欢的，尽管它不能完全满足自由派，他们认为该法案太小，或者保守派认为它太大。它将为许多州和城市自己负担不起的项目提供联邦资金。

D-W.Va 参议员乔·曼钦说："美国30年来从未见过这种基础设施投资。

国会预算办公室对该法案的分析引起了人们的关注，尤其是共和党人的关注。它的结论是，这项立法将在未来十年内增加约2 560亿美元的赤字。

但该法案的支持者认为，预算办公室无法考虑某些收入来源，包括未来经济增长。预算办公室周六发布的进一步分析表明，基础设施支出总体上可以提高生产率，降低最终成本。

在民主党反对提高加油站的汽油税，而共和党人抵制了支持美国国税局追缴税收的计划后，支付一揽子计划一直是整个谈判的一个压力点。

与拜登提出的3.5万亿美元计划不同，两党方案的资金来源是重新调整其他资金用途，包括尚未开发的COVID-19援助，以及其他削减开支和收入来源。

众议院休会期间，预计拜登在9月返回时将考虑这两项基础设施方案。