【呈現完美，唯有獨創】 以車友視角為出發點重視使用者感受，從設計製造到實體合車始終堅持最高品質。 我們的三高︰「高品質、高保值、高密合」， 我們的三大保證︰「實體門市、保固三年、台灣製造」 TWL台灣碳纖堅持職人精神，顛覆汽車改裝形象，打造低調、內斂、時尚的風格。 給予高速行駛更安穩的操控！高密合度符合每位使用者的期待 實際安裝上千輛經驗，國內外顧客達上萬，致力研發製造頂級碳纖維套件。
可以買法拉利的價格你會買PORSCHE 718 GT4 RS 嗎?
來店，快速介紹【小鱷魚】卻擁【哥吉拉】心臟的718 GT4 RS 要說是911 GT3 RS 同門兄弟一點也不過分
快速科普這台 保時捷 史無前例 的作品 718 GT4 RS
目前傳聞會是保值神器的它，有什麼過人之處呢？
讓我們一起看下去-
全新Porsche 718 Cayman GT4 RS搭載與911 GT3同樣的水平對臥6缸4.0升 自然進氣引擎，搭配PDK雙離合自手排變速箱，具有最大馬力500匹／0-100km／h加速3.4秒、極速315km／h。除了強悍動力外，718 Cayman GT4 RS也透過CRFP複合碳纖維材質達成1,415公斤的輕量車重表現，加上專屬擾流尾翼(SWAN NECK)、全新設計的前擾流，以及相較718 GT4 還要低 30MM的底盤設定，使空氣力學表現更加精進。 造就出紐柏林賽道單圈成績7分04秒511的紀錄，足足比718 Cayman GT4 縮短了23.6秒。
上圖 718 GT4 RS（鵝頸式尾翼 簡稱 Swan Neck ）
尾翼部分與911 GT3 RS 外觀類似，細節卻天差地遠
下圖911 GT3 RS（Drag Reduction System 簡稱DRS ）
做額頸式倒掛尾翼 差別於GT3 RS 做可調式 旋鈕 且 只需要按下方向盤左方的DRS按鈕，就能直接將尾翼打平、將風阻降至最低，利於直線衝刺，但彎道中不可使用，會失控！多數人以為這只是單純的手動調整式尾翼。其實細部結構一點都不單純，其內部具備電子可變尾翼機構。此款的DRS電子主動式可變尾翼 ，具備無段微調，可依據當前的速度與過彎G值自主調節尾翼角度，無疑就是隱形武器，避免過於強大的下壓力耗損寶貴的引擎動力，此尾翼的空氣力學設計解決了操控與加速間的矛盾與對立，讓911 GT3 RS展現更均衡、更激情放心享受極速。
而GT4如此高效能的側翼設計源自保時捷 911 RSR GT 賽車，首次應用於保時捷 911 GT3 系列量產車中。結合與 718 Cayman Gt4 相比低 30mm 的行駛高度、前輪拱上外凸式葉子板&引人注目的散熱排氣、用於優化空力表現的車身底板擾流與後下擾流板，環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使GT4 RS在供賽道使用的性能模式中，產生相較 GT4 增加約 25% 的下壓力
Porsche 718 Gt4 RS 頭批 交車 細節影片 :
TWL CARBON & Porsche 718 GT4 RS
TWL 已開發生產 718 Cayman GT4 RS 套件升級 改裝套件 完美詮釋 原厰給予不了細節
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TWL 718 GT4 RS全碳纖維 套件 預告如下 :
全碳纖維 718 GT4 RS 三角窗進氣蓋
全碳纖維 718 GT4 RS 引擎蓋
全碳纖維 718 GT4 RS 大尾翼
(SWAN NECK 鵝頸式尾翼 、與 GT3 RS 尾翼 式樣相似)
全碳纖維 718 GT4 RS 後下擾流
全碳纖維 718 GT4 RS 側裙
全碳纖維 718 GT4 RS 下巴
全碳纖維 718 GT4 RS 內飾
全碳纖維 718 GT4 RS 後下擾流 定風翼
全碳纖維 718 GT4 RS 前定風翼
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儘管原廠有選配 要價近70萬 Weissach Package 車身 前下巴 與 後下擾流部分依舊是 防刮塑料材質 且 無側裙
TWL 有 718 GT4 RS 全碳纖維 後下擾流 側裙 等多樣部件 全套碳纖紋路讓車輛質感更出眾
本集概略帶過所有細節，相信擁有718系列車款的車主也很期待這次TWL會帶來什麼樣到升級，讓我們繼續看下去
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