Cathy Tsai | 蔡凱西台北人 / 不專業旅人 / 流浪中的學術人 / 研究旅行史與旅行文化的不良歷史學徒/《後綴》假掰文青誌編輯群在出門旅行、閱讀，與作古的旅記文本中持續穿越佛系粉專：https://www.facebook.com/travelhistorystory 合作邀約：misiaa2001@gmail.com

當日旅遇上「愛國」

2023 年 9 月 8 日（编辑过）

沒在馬特市發過的一篇舊文

黃廈千(1898–1977)，現代中國著名的氣象學家，在1940年代曾擔任國民政府首任中央氣象局長。1934年，他向任教的清華大學氣象研究所申請休假，拿了清大提供的經費，前往美國加州理工學院氣象系深造。

當時要出國旅行，很少人在給你搭飛機的，鐵路跟郵輪還是最常使用的移動工具，還輪不到飛機出場。1930年代的跨洋船旅，因為噸位與軟硬體設施的改善，其實已經比前一個世紀相對舒適，跟現在搭長途飛機，在機艙內吃飽睡睡飽吃的情形差不多，只差沒有電子娛樂設施而已。

如果從上海出發，搭乘郵輪前往美國，通常會分別在神戶與橫濱停泊好幾個小時，抵達美西大概需要20天左右。

黃廈千搭乘的胡佛號郵輪上，就有一批同樣要赴美的中國同胞，為了在日本中停，要不要下船在當地短暫遊覽這件事，表達了不同的看法。1935年2月，中國旅行社的機關刊物，也就是《旅行雜誌》，登載了黃廈千的〈遊美瑣記〉，文中提到：

在日登陸一問題，事前原有兩種意見：有以邦交關係，主張不登陸者；有以報酬雪恥，不在負氣，有謀人之心，尤貴知彼知己，不妨乘此機會登陸一視，作一實地之認識者，結果卒十九以上登陸。

簡單來講，當時有人覺得日本是敵國阿，尤其1931年還發生過滿州事變，日本都侵門踏戶了，我幹嘛還要經過你家被你賺觀光財。不過多數人還是認為，在日本登陸做個小旅行，與愛不愛國是兩回事，既然都經過日本了，就算走馬看花的遊覽，也算是稍微做一個知己知彼的動作，重點是：船旅期間看著大海無邊的日子實在是非常無聊，既然都靠岸了，沒理由不下船在日本玩一下。結果，船上的中國同胞們，十之八九都去辦了通關手續。

下船之後的中國人，分別在神戶與橫濱，接受當地中國外館、僑胞或留日學生的招待，帶領他們去當地的一些著名景點參觀。黃廈千在遊記中就有提到他被帶去搭電車，到寶塚參觀了動物園和劇院，在東京還有留日學生幫忙雇車，繞行東京市區做了一趟City Tour，經過銀座的三越百貨、帝國圖書館、東京帝大，還繞了皇居一圈。除了在辦理登陸手續的時候跟海關有點語言上的雞同鴨講，基本上遊記中的日旅經驗，看起來非常愉快。

其實1927至1937年間，日本一直是中國的旅遊業者推廣海外旅行風氣的重點國家，當時的中國旅行社，一直透過自家發行的《旅行雜誌》，以及各種報刊媒體，招攬團體赴日賞櫻，有關日本名湯或名勝的報導也很常見，會推廣日本線當然主要是因為交通方便。

雖然往返日中間的船運交通，在19世紀末就已經有日本及外國的郵船公司，開設了多條航路，不過1923年日本郵船會社所開闢的兩地的聯快航線，又將原本從上海到長崎間的航行時間，從將近兩天短縮為26小時，比其他航線的船隻更為快速。負責航行在這條聯快航線的長崎丸與上海丸兩艘郵船，在《旅行雜誌》所刊載的日本遊記中，是經常被提到的交通工具。

除了交通便利之外，即便是進入1930年代，日中兩國因為東北問題，與一連串的戰事陷入關係交惡，日中戰爭爆發之前，當時的中產階級與文化人之間，還能稱得上是時尚的旅行風氣。這樣的風氣除了旅遊業者扮演幕後推手的角色外，另一個重要原因是：當時的日幣實在是太便宜啦！

黃廈千當年在東京雇車遊覽的時候，曾經提到當時兩國的貨幣匯率：

余與同船數人，得一在日留學友人之嚮導，專僱小汽車前往，車資以時計，每小時日金一元五角，合我國一元四角左右，遠較我國之汽車租價為便宜，可見日本生活低廉之一斑。

無獨有偶的，1938年的《旅行雜誌》，登載了一位署名「沁明女士」的作者，隨夫婿赴美深造時的遊記，提到途經日本遊覽，在兩替店換錢的匯率：「美金一圓換日金三圓，中國錢一圓換日金一圓」。

可以知道在中日戰前，兩國的貨幣匯率幾乎接近一比一，對當時有經濟能力出國旅行的人而言，用一比一的匯率在日本旅行，得到的旅遊經驗比國內舒服太多了。尤其戰前日本舒適又便利的交通網絡，花差不多的錢，比起在中國搭火車移動的混雜與不適，簡直是天差地別，其他像是觀覽、飲食與購物的體驗，那就更不用說。

此外，暫且不提日旅，從近代赴日留學的趨勢來看，甲午戰後至1930年代中日爆發前，共有三次留日高潮。《大留學潮》一書的作者張倩儀曾指出，第三次的留日高峰，剛好就在1935至1937年。1933年因中日軍事衝突稍緩的情況下，原本返國的留日學生又紛紛赴日，至1935年秋季有高達3000人之多，由於中國貨幣兌日幣的匯兌價格升值，留日費用便宜，也是造成赴日留學的誘因之一。

當時與國民政府關係深厚，被視為「愛國企業家」的中國旅行社的創辦人陳光甫，為了推動中國民眾的旅行風氣，並沒有打著「愛國」的旗號，漠視日本這塊相對容易向民眾推廣海外旅行的市場，反而透過雜誌發行，帶起了當時部分民眾的日旅風潮。

當日旅成為一種憧憬或需求，也是旅遊市場的一部份，身處其中的每個人，會願意以「愛國」之名，來放棄自己旅行的喜好，或是擋自己的財路嗎？畢竟每個人都想過更好的生活。

拿自己的舊文來蹭一下時事，在京阪已經一個禮拜了，去心齋橋看電影的時候，經過道頓崛的螃蟹道樂，偷聽到排隊用餐遊客們的中文口音，我都快笑出來，身體一向都是誠實的。每次去難波都要拍一下千日前的井川遙，旁邊的磯丸水產也跟螃蟹道樂一樣生意很好。

明天要離開大阪了。