有歷史的世界是幸福的，否則風花雪月僅是虛無飄渺。流逝的時光，點滴拾遺，於悄然偶遇的空間現場，是悲歡離合，也是千古風流。在社畜禁錮裡掙扎如我，寫作是窗口也是救贖，手中的經緯，指引我向烏托邦邁進。

【部屋車庫】Maserati Biturbo！Double Espresso般的銷魂。

2021 年 12 月 29 日

一份濃縮的義式Espresso，香醇濃郁，無庸置疑，但兩倍濃縮的Double Espresso，啜飲嚐來，入喉之後的黯然銷魂，這下可能會…醉吧？

話說自著名的阿根廷前賽車手，也是同名跑車製造商的負責人Alessandro de Tomaso於西元1976年入主原本搖搖欲墜的義國超跑名廠Maserati董事會之後，野心勃勃的他，亟欲改變過去Maserati偏重開發高價位MR（中置引擎）大型跑車的經營策略，de Tomaso亦期盼在面臨西元二十世紀七零年代後期中東石油危機所導致純種跑車銷售量銳減的衝擊下，經營已經陷入困境的「海神」品牌，能夠以其影響力與知名度，向下（較平易近人的售價）與向外（鎖定北美與日本、香港）拓展全新的入門級產品線，在他的腦海中，浮現的是採2+2雙門四人座設定、FR（前置引擎後輪驅動）底盤，排氣量鎖定2.0升左右，但維持既有奢華全皮革內裝佈局的性能款運動轎跑車。

大膽又前衛理念的落實，正是發表於西元1981年12月14日，作為Maserati創立67週年的建廠紀念作「Biturbo」！

水箱罩與C柱上的三叉戟廠徽，侵略性的四顆方形頭燈總成，不到4米2的車長，營造出如短跑田徑選手般的跑格化風貌！

「Bi」字首，源於拉丁語的binus，也就是「double」，所以顧名思義，「Biturbo」就是被定義為一輛裝上「兩 / double」具渦輪增壓器的2+2雙門轎跑車。在Maserati設計總監Pierangelo Andreani與動力專家Giulio Alfieri的主導下，新車底盤沿用與賽車同等級，造價不菲但可大幅提升空力效率的一體成形式鋼製車身結構，並移植原本搭載在早期一級方程式賽車上的鋁合金V8引擎本體。經過了廠方重新調整，且額外增加兩組「石川島播磨重工業 / IHI」製渦輪增壓器下，改以全球市售量產車首見：V6 90度夾角、每缸三汽門的2.0升Twin-turbo「雙渦輪增壓」引擎單元來披掛上陣…

一份濃縮的義式Espresso，香醇濃郁，無庸置疑，但兩倍濃縮的Double Espresso，啜飲嚐來，入喉之後的黯然銷魂，這下可能會…醉吧？

是的，作為寰宇首演的雙渦輪量產車，以及「海神」品牌第一款非接單生產的運動轎跑車，車重不到1.1噸的Maserati Biturbo，在兩組渦輪增壓器的賣力驅動下，可輸出180匹最高馬力和25.82公斤米扭力，配合著ZF製五速手排變速箱，6.5秒即可完成0 - 100公里/小時的加速，最高安全極速更可來到215公里/小時！

相對於當年的假想競爭對手，德國BMW 3系列旗艦323i（E21世代）的141匹馬力，8.7秒加速破百，極速200公里/小時，這德國啤酒嘗起來顯得有些…索然無味了，呵呵。

「Biturbo」銘牌下的單邊雙出尾管，低調卻又挑明其不好惹的「雙渦輪」性能轎跑車身分！

考量出口與內銷市場之課稅差異，更面臨著歐美「第二次石油危機」之後，各國政府為抑止新車買氣所祭出的懲罰性增值稅條例（如義大利國內的增值稅新制，排氣量2.0升以上調升至38%，2.0升以下則是19%），第一批上市的2.0升（實際排氣量1996c.c.）Maserati Biturbo，原廠只選擇於義國本土販售，在享有較低廉的稅賦，並較以往來得輕鬆入主「三叉戟」品牌的門檻下，死忠車迷與多金買家的訂單，果真一如預測像雪片般飛來，很快就達成了Maserati年銷量突破四位數的歷史新高！除了成功開疆闢土，提升「海神」的市場競爭優勢外，更延續了此一經典品牌的生存空間！

Maserati Biturbo中控台上方兼具質感與品味的復古式指針時鐘，後來成為不少車款加以仿效的對象

雖然說，義大利人天生「幽默與浪漫」的個性，反映在造車品質之上就是既殘酷又讓人無言的諸多瑕疵，初代Biturbo電裝品層出不窮的毛病和車體缺乏有效防鏽處理所帶來的低妥善率，確實引發車主後續使用上諸多的爭議，跟來自專業媒體（尤其是美國跟德國）的毒舌批評，但小改款前Maserati Biturbo在義國所創下空前的9,206台總生產量，你只能自嘲一下，這是杯風味絕佳，但又帶點苦澀的Espresso吧？

至於在西元1988年「瑞士日內瓦國際車展」（The International Geneva Motor Show）上登場，屬於Biturbo產品中後期所衍生的限量版豪華雙門跑車Maserati Karif，原廠則是以大排氣量的2.8升V6雙渦輪增壓引擎，佐以天然真皮座椅與純石楠木飾板等頂級精緻內裝來力抗同級群雄，尤其未安裝觸媒轉化器的版本，其最大285匹馬力和44.08公斤米傲人扭力，加上4.8秒破百與最高極速255公里/小時的極致表現，堪稱是Maserati於八零年代末期最搶眼的傑作！