股市如同火車

如果「股市」是「火車」 、「車站」 是 「股票」，南部人該怎搭火車來台北艋舺?

有些剛投入股市的新手問，股市會不會哪天大崩盤從此一蹶不振，我都會告訴他一個故事。

台灣鐵路局打從19世紀火車誕生後就營運至今，或許火車從蒸汽進化到電力形式有些改變，但無論時代怎變，火車這交通工具在台灣永遠都在，即便台鐵過去歷經戰爭空襲跟水災土石流毀壞過，鐵軌也會不斷被修復恢復通車。

因為「人 」 還存在就有使用的「需求 」 ，除非哪天台灣沈了或科技進化到有任意門這些工具，徹底取代火車，台鐵才會收攤結束。

相對的，鐵路局就像國家政府，鐵軌就像經濟，車站像各檔股票及金融商品，環島列車就是循環經濟，縱使鐵路局長換人（政權交替） 台鐵照樣存在，頂多影響車站增減廢存。

全球股市，只要 「人」 還在，就必有經濟活動的「需求」 ，遇到貿易戰 疫情 天災等因素就如台鐵遇到空襲跟土石流，火車還是要通車，鐵路修復只是時間問題，除非，人類數量驟降面臨滅亡 或是 人類社會已經進步到不再有實體及虛擬貨幣、階級之分、人人富足的世界，否則股市就跟鐵路一樣永遠都存在。

若有生之年能看到上述人類進步的社會，人類不必再被金錢所制約，那市值數百萬的股票從我口袋全數蒸發我也毫無遺憾。

那回過頭來看，台鐵代表經濟永遠都在，那有變數的就是車站， 「台北車站」 就像股市裡 「台積電」 它處的地理位置及人口密度讓他有條件狂賺車票錢還有存在的必要。如果 「車站」 是 「股票」 ，台北車站可能太貴買不起，你還可考慮板橋、台中、高雄等車站，而不會去投資一些奇奇怪怪的養蚊子站、還有一些幾乎荒廢的車站，我曾遇過一些連站務員都沒有的無人車站，要買票還不知哪買...更不會去買一些因蓋而蓋、配合建商炒地皮的車站，那種就像無基本面的投機股。

也因此，在早期沒有google map網路的情況下，一個從沒去過台北的南部人要到台北艋舺龍山寺， 一列北上自強號開過來上面寫著有到台北車站，那個南部人就會很放心跳上車，不知艋舺切確位置不要緊，反正會到台北就安啦!

後來那個南部人去過一次之後才發現，喔~ 原來不一定要搭到台北車站，他可以搭到「板橋」 換區間車到「萬華」 站下車，走到艋舺龍山寺比台北站快多了。

同樣的，想像自己是沒去過台北要到艋舺的南部人，第一次買股票當然會先找明顯、有基本面、國內龍頭指標、殖利率連續三年超過3%、溢價不會太高的股、可放長線的股，像是台積電、0050、0056、鴻海等....就像先到台北車站般，等做熟研究更透徹後，再嘗試其他獲利空間、風險較高的個股，會需要從板橋轉車到萬華那種比較複雜的。

新手上錯車、坐過站、火車跑掉沒趕上難免， 經驗需要累計，相信也能抓到屬於你的手感。

若你曾搭火車通勤，就會發現，很多時候你會無意識的哪個路口偏要跑過一些紅綠燈，因為你潛意識知道被那個紅綠燈擋下、還是卡在哪路段太久，就會趕不上那班火車，這就是做股票的一種內化第六感。