DrunkenMarxist

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沙中線問題只是冰山一角

沙中線 的利益輸送只是維港分肉的其中一個小戲碼,吹哨人潘焯鴻日前再接受訪問Z。在往時的香港,何曾在這種涉及重大公眾利益的基建工程上出這種丑聞?甚麼叫制度性敗壞,這就是制度性敗壞。

而沙中線,只是香港上層建制墮落的冰山一角。


講香港問題,一定要提維多利港是一塊肥肉

有時笑言,撐香港建制的人,到底知不知道香港建制有多少油水可以撈?真的可以說是不加入建制,都不知道建制可以多麼的快樂。

常有人指非建制收美國佬錢,先不說非建制本身有不少人本身就不缺錢,再者,要想賺大錢,接受統戰直接加入建制即可,何需被人經濟打壓,被人跟蹤恐嚇,被媒體惡意抹黑。

維多利亞港是一塊肥肉,一般群眾愛國愛港是因為他們可能真的愛國愛港,然而建制的愛國愛港,從來不是一種信念,而是一盤富有政治娛樂性的生意。


回扣之風

「但黃唯銘先係港鐵工程嘅真主,上面嗰班根本控制唔到佢。」潘焯鴻口中的真主黃唯銘,「有能力以好高價錢批出工程給指定的承建商」。至於為什麼要以高價批出工程,似乎是初中通識科的入門題目。
「所以港鐵不斷超支、延誤,係承建商同黃唯銘之間嘅……」之間的什麼,潘焯鴻沒有說下去,只是做了一個,兩隻手扣在一起的手勢。

在大陸做生意,有時乙方出價遠比大陸外的巿場要高,因為這開價本身就包含了回扣,這是常識,但這種 "價格虛高" 的風氣已越來越滲透入香港,用的還是香港納稅人的錢

所以真的不要再說甚麼香港人不再交稅給北京,香港人早就交稅給了香港政府,而香港政府許多利益輸送香港人根本就管不著

所以越來越多的工程超支,預算永遠都不夠。最搞笑的是,超支了,質量還不能保證。

其實這種事香港還比較隱蔽,看看澳門,澳門的工程才是超支大戶,在澳門這種紅白黑三道的利益輸送已經是 "公開秘密"。

港珠澳大橋這種世紀工程,據聞香港政府承擔了 1000 億而澳門輕軌預算要多少億?據聞超 500 億附帶一提,超支超成狗的澳門輕軌工程,港鐵也有份參與。

不入建制,真的都不知道建制可以撈多少錢,那可真是相當的快樂。


紅色經濟圈的真正能量

潘焯鴻對傳話人表明不會妥協之後,政府立刻暫停了原先外判給中科 (潘焯鴻公司) 的所有工程。政府是中科的最大客戶,這條米路斷了,連帶中科的上市計畫也要告吹。
斷你米路,就是要你屈服。
「政府同北京一樣,對住一班唔聽話嘅人,佢首先要對付嘅,未必係你嘅錢,而係你嘅意志力。如果你做嘅嘢,係影響到佢盤棋嘅,佢一定係會做啲嘢,令你意志力降低,令你屈服。」

黃色經濟圈算甚麼,一旦要深挖事件真相,要堅持吹哨,那紅色經濟圈就會給你上全方面的打壓待遇

同樣的中科潘焯鴻所受到的待遇只是冰山一角,更多的打壓一直進行著。總有一群人說香港人被害妄想症,一群吃瓜的都不知道用和牛煉油的建制到底有多肥,為了這些利益可以去到幾盡。


有安全隱患的工程

本來只需一米二的層板,現在變成三米,那多出了的一米八,令到結構受墜。額外的重量,不斷給結構壓力,一定捱不到一百二十年。所以額外的一米八層板,就要用再多的鋼筋和螺絲帽接駁到連續牆上。因為根本沒有那麼多螺絲帽供應,所以連帶鋼筋也要剪斷。「如果冇人揭發呢件事,紅磡站捱唔過十年。」

香港的工程質量一直還算可以,沒有重大丑聞。然而在沙中線中,建造方式有非常大的安全問題,這種事也是以前無法想像。

這不只是貪錢不貪錢的問題,而是死人不死人的問題。價格上去了,質量還越來越差。


梁振英與 UGL

誰在明,誰在暗,一時難分。港鐵的最大承建商——禮頓——表面上是從澳洲游過來的一條過江龍,但禮頓和另一家香港人「非常熟悉」的澳洲公司——UGL——是姊妹公司,而兩者的母公司是 CIMIC。某人從 UGL 收到半億厚禮之後,UGL 的好姊妹禮頓便由在香港寂寂無名的中小型公司,一躍成為港鐵的最大承建商。

UGL 這家公司出哂名,和梁振英有關嘛

只要你聽話,甚麼事都沒有,那你不聽話,做特首又如何,罪名莫須有又如何。曾蔭權就是血淋淋的案例。曾特首坐了牢,才上訴得直,誰叫你不聽話?

這些大概又是香港人的被害忘想症。


最近何志平也出獄了,類似這些打著愛國愛港旗號,打著國家利益旗號進行的 "商業活動",到底底下有多少只能小圈子內知道的利益輸送?

誰知道呢。


快點回香港

那些移民國外的愛國愛港就不要口 HI 了,反正沙中線這些愛國愛港的深藍也沒機會用,還是好好在外國撐過民主的暴亂、民主的經濟衰退、民主的科技落後,讓子女接受外國教育洗腦。

民主國家很容易亡國的,示一示威動一動亂就亡了,還是快點移民回有國安法的香港,有了國安法,香港安全得像天堂,快點回家,快點回來把沙中線附近的房價炒起來。

為了國家利益!吼吼!


維多利亞港還是那麼的美麗,蕭建華當年在四季酒店看著風景也是多麼的寫意。


參考

沙中線問題 (立場新聞)

沙中線問題 (端傳媒)

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