上次剛好來回都搭到

城市一直在隨著時代前行，很多地方變了，同樣也有很多一直堅持的傳統，等著被人發掘。

国际社会主义道路继续支持台铁工人继续斗争。现在迫切需要重新准备一场更大规模、更有力的产业行动，纠正企工领导层取消端午行动的错误。台铁工会以至所有工人需要举行联合大会，使台铁内不同工种的工人获得最大的团结，民主商讨并决定下一步的抗争方案和诉求。此外，举行抗议活动以重振工人之间的士气并争取公众的舆论支持也是重要的抗争手段。台铁工人受压迫就是全体劳工受压迫，全体工人都要声援这场抗争！

我指著那個便當說：「那是什麼？」

台鐵究竟維持原本的政府交通單位即可，還是必須「公司化」才能解決公安、債務與公共服務問題？

台鐵，在理應展現新風貌的地方，處處透出舊意...

最有效迎击舆论围剿的方法，是面向公众进行街头宣讲和派发传单，并动员各大工会和工运组织发起大型集会，将社会支持工人声音凝聚起来。此外，面对官资联手以客运和类火车去打击抗争，可以见到工人阶级需要跨企业、跨行业的工会联盟，以团结更广泛的工人到工运一方，避免他们成为破坏罢工分子。工人阶级是命运共同体，台铁工人的胜利是全体工人的胜利，台铁工人的受害也是全体工人的受害。国际社会主义道路将全力支持工人的斗争！

5月1日國際勞工節，台鐵員工抗議草率公司化，由台鐵企業工會發起五一「集體休假不加班」

国际社会主义道路反对公司化，支持工会的诉求，包括安全改革、产业民主化、要求同工同酬、提升员工待遇等。我们主张铁路产业应保持公有并由工人民主控制，即由工人代表成为董事民主控制台铁决策。工人阶级也需要一个与蓝绿和一切亲资本主义势力决裂的工人政党。

【圖、文／何宇軒】台灣鐵路工會為抗議公司化相關條文未充分與基層協商，在今（5/1）發起「不加班」表達訴求，台鐵今表定列車全部停駛，僅加開18列次區間（快）車。在台北車站，也可見到有多位站務人員，協助安排引導民眾。此外，在台北車站大廳依然有大批民眾席地而坐逗留，未出現部分主流媒體所稱「空無一人」的情況。

●勞動節/國際勞動節/五一國際勞動節●メーデー●停駛●運休(うんきゅう)新聞：台灣鐵路工會發起五一勞動節不加班運動，當天台鐵表定列車全面停駛。#勞動節 #メーデー #列車停駛 【偶希都理】 名稱取自日文「おひとり」的中文音譯，意指一個人。

「我們現在，如果談，譬如說，台鐵的改革，」緊張拿捏之處在於，若有任何一個人有接近的創傷，要怎麼樣說出口才能不造成傷害，而又要怎麼樣，才能去傳達我的要旨，在這麼短暫的時間內有效。大家都很安靜，可能為我緊張，或為了什麼緊張。「我們是不是可能也沒辦法，現在就這樣直接開始討論呢？」我見到一些同學的眼神有點震動。

在日本鐵道迷中，有個特別的派系是研究那些未完成的鐵路線，這些鐵路線可能只是紙上談兵，有的卻早已部分動工，留下不少的遺構，而尋找這些遺構與文獻便是這些人的興趣。回到台灣，這座島嶼百年的鐵道史裡，曾經有哪些未成線嗎?

EMU 3000 在2021年中從花蓮港抵達台灣，當時正好是台灣疫情爆發最嚴重的時候，因此本該舉辦盛大的典禮，就在三級警戒的狀況下，簡簡單單的舉辦。隨後就開始對列車展開各項的測試，終於在12月29日正式首航試運轉的列車EMU3000隨即在全台灣各處測試，所到之處都引起大批人爭相目睹風采。

在臺灣字體最大的討論社團「字嗨」上接連看到兩篇以字體討論為題，討論內容卻僅只停留在感受性批判層面，而沒有太多專業成分存在，經過一晚的輾轉反側思考後，便下定決心來「逆風」發表看法了。

普悠瑪事故發生至今三周年，台鐵究竟做了哪些改善？10月22日臺灣鐵路產業工會在立法院召開記者會，指出日前（10/18）事故判決出爐，司機員尤振仲遭判4年6個月有期徒刑，同樣遭起訴的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所長吳榮欽則是無罪。

肩負交通大業的車站，人們在這裏相聚或離別，上演離別傷感故事的月台，更是早期電影常見的題材；而坐在駛入故鄉土地的列車上，一進到大廳那種熟悉的感覺，彷彿早已回到溫暖的家中，車站是我們情感交流的重要場域。

（文、圖／何宇軒，本文原刊登於2017/2/9壹週刊）台鐵長期以來就面臨人手不足的問題，加上特殊的日夜輪班制度，導致員工普遍過勞。台鐵產業工會在今年農曆春節發起「依法休假」行動，五百多人響應休假、在春節期間未上班，讓部分車站在春節期間缺人，台鐵主張工會成員的行為是曠職，而交通部部長賀陳旦、行政院發言人徐國勇，都支持台鐵進行懲處。

🇹🇼台灣

大家好！今天我們來談臺鐵所面對的問題。