[西北經典系列]#20 K75A/K75S-洪福重組下的新線

之前的章節曾講述過洪水橋洪福邨在2015年第二季入伙，人口約12000，故港鐵在2015年8月曾對K75系列進行重組，之前已談論過K75和K75P線的改動詳情，有興趣的觀眾請按以下連結觀看：
K75
K75P

港鐵對K75系的重組現繼續講述。

K75S (2015年8月至今)

2015年8月，港鐵為配合洪福邨入伙而提升K75P線為每日全日服務，和K75一樣在洪水橋採取逆時針方向行走。此行走路線對於洪福邨而言最大問題是巴士離開天水圍站後需要兜大圈先往廈村和青山公路，然後才到洪福邨，不但費時，而且繁忙時間巴士在應付洪福邨前已經要先應付鄉村地區客流，故未必保證洪福邨能上到車往天水圍站轉乘鐵路。

港鐵為解決繁忙時間洪福邨的客流，特別開辦K75S路線，巴士在離開天盛苑後直接駛往洪天路，並在洪天路港鐵巴士廠外掉頭往洪福邨上落客，然後停石埗村站後直接駛入天盛苑和天水圍站。

此路線雖然是屬於港鐵巴士其中一條路線，但在輕鐵車廂和月台資訊板的巴士路線資料卻沒有此路線資料，在港鐵的應用程式中也沒有記載此路線，以及即使港鐵在2019年提供港鐵巴士路線的實時到站時間，也沒有此路線的預計到站時間讓乘客查閱。

用車演變史和服務時間

此路線最初是星期一至六上下午提供服務，主要使用兩輛單層巴士，當時開始港鐵的單層巴士就只有ADL Enviro 200型(901-911)。不過在2016年就開始主要使用雙層巴士，當時所有型號的雙層巴士亦有機會行走本路線。

由於此路線的星期六需求偏低，故港鐵在2016年3月取消此路線星期六服務，並進行路線重組，星期一至五此路線提供服務期間，由於改為其中一輛巴士會使用唯一原行走K75線的用車，因此此路線服務時段K75將不會提供服務，但沿途乘客可以繼續使用K75P線。

K75A線(2016年3月至今)

至於K75A線開辦的背景，可以說到未提升服務前的K75P線。K75P線在2015年8月中提升為每日全日行走前，在洪水橋是採取順時針方式行走，往洪水橋方向在駛離天盛苑分站後，會先途經洪天路及青山公路，然後才駛入田廈路接載鄉村一帶居民往天水圍站，然後返回天瑞邨。此舉好處是巴士可以先接載居於天水圍的學生到洪水橋的學校上課，巴士到達洪水橋後由於會有大量學生下車，因此可以有較多空間接載田廈路和屏廈路的村民，並且以較直接的方法到天水圍站轉乘鐵路。不過K75P線在提升服務後，為遷就洪福邨而改為逆時針循環行走，此舉天水圍的學生往洪水橋上學所需的車程不單更長，而且屏廈路和田廈路一帶由於學生尚未下車，鄉村客要和天水圍的學生擠在同一輛巴士上，可說是費時失事，方便了洪福人，卻苦了沿線其他乘客。

港鐵為回應乘客訴求，在2016年3月開設K75A路線，重點如下：
(1) 在洪水橋採取順時針方向行走，即和提升服務前的K75P一樣，但K75A以天水圍站作為折返點
(2) 由於洪水橋已有雙向循環服務，K75線取消無限循環制度，K75和K75A線到達天水圍站時，所有乘客必須下車
(3) K75線原本用車兩輛，在K75A線開辦時，K75其中一輛巴士被抽調往K75A線，兩線改為各30分鐘一班車，在平日非繁忙時間和星期六、日，兩線採取聯合15分鐘一班車行走

用車方面，由於當時所有K75系列已改用雙層巴士行走，故K75A線亦主要使用雙層巴士行走，主要使用ADL Enviro 500 MMC型(504-545)、富豪B9TL型(319-386)行走，在2017年前間中會使用丹尼士三叉戟型巴士(601-622，詳情請按此，以及701-753，詳情請按此)，而ADL Enviro 500型巴士(801-803，12米版本，以及825-833，11.3米版本)亦間中會行走此路線。

精選圖

天水圍站多次搬站

在K75S和K75A分別於2015年8月及2016年3月開辦時，當時天水圍站旁正在興建屏欣苑，因此當時K75S總站位於橋昌路，但橋昌路的總站位置在2016年5月被收回，兩線改為由屏山天水圍圖書館對面的屏廈路上客，完成車程時會在天盛苑清客，之後會駛到發街稍作停留，待時間到時才駛往屏廈路再次載客。

位於屏欣苑的永久巴士總站在2018年10月啟用，故K75A和K75S已改以該處為總站。該兩線和K75線的上落客位置在天水圍站A出口起計第二個位，即K76線和九巴276P線的中間。

天水圍的輕鐵和九鐵/港鐵巴士介紹系列已完成，下一次將會開始介紹元朗區的輕鐵和九鐵/港鐵巴士路線，會先由來往元朗至流浮山的655/K65線開始，有興趣觀眾萬勿錯過。

Original link: Rocky的交通及生活網站