難堪彆扭的西奈航空——沒關係，我們台灣人懂！

今早看到一則非常有趣的新聞，立刻就想和大家分享。

埃及有家很神秘的航空公司，名叫「西奈航空」。這家航空公司只經營一條航線——從埃及的開羅，到以色列的特拉維夫，單程飛行距離還不到四百公里（大概就台北到恆春）。

奇怪的是，這家航空公司的飛機完全沒有塗裝（完全沒有，真的就是全白機身），而「西奈航空」也沒有公司網站，訂票還超級麻煩。然而事實上，西奈航空只是埃及國營的埃及航空的子公司，飛機上的機組人員和服務也都由埃及航空提供。

為什麼會有這麼莫名其妙的航空公司咧？

原來，西奈航空公司是一九七九年《埃及－以色列和平條約》的產物，因為該條約明定，以埃雙方必須在三年之內實現民間通航。

但埃及畢竟是阿拉伯國家的老大哥之一，在打了這麼多年的戰爭之後跟以色列和談，已經讓其他阿拉伯國家有夠不爽了，現在居然還要跟以色列通航，實在是有失穆斯林的顏面。

所以呢，這家西奈航空只能低調再低調，謙卑再謙卑，最後乾脆連機身塗裝都免了，希望讓大家看不出來「埃及和以色列有在直航唷」。

人類真是個奇妙的物種。正是因為我們有互動交流的需求，卻又有放棄不下的民族尊嚴，才會出現這種勉強流通、難堪彆扭的航空公司呀。

不過說到這種彆扭和難堪，我們台灣人大概是最不陌生的了。

由於中國的施壓，直到2008年之前，許多外國籍航空公司都必須以「另外成立子公司」的方式飛航台灣（這樣母公司的航點就沒有台灣，也才可以繼續飛中國），最常見的方式，就是在母公司的名字上加上「亞洲」兩個字，比如日亞航、瑞士亞洲航空、荷蘭亞洲航空等等。

如果你夠老的話，大概還會記得，直到2002年之前，華航、長榮飛東京的航線，甚至不能使用成田機場，而只能在羽田機場起降，害當時只有國內線業務的羽田機場，只好為了台灣航線特別開一個「國際線航廈」——不過雖然是被打壓的結果，但對於台灣人來說，這根本就是賺到了，因為羽田機場離市區比成田近超多。

除了這些權宜之計之外，台韓在1992年斷交之後，其實也曾斷航長達十二年之久，只有國泰航空、泰國航空兩間第三國的行空公司仍在維持台韓航線。這在台韓交流頻繁、每日有數十班定期航班的今日看來，簡直是匪夷所思。

不過由於台日後來關係正常化、重新簽訂了航約，因此日亞航也跟著走入歷史，而其他歐洲飛台灣的航空公司也相繼停航。時至今日，仍在使用這種「ＸＸ亞航」模式飛台灣的，就只剩下荷蘭的KLM Asia。

由此來看，今日荷蘭航空的台北－阿姆斯特丹航線，可就是個難得的「活化石」，見證了台灣不正常的國際地位和尷尬處境，大家搭一次要珍惜一次ＸＤ

剛好荷蘭昨天才送了一堆鬱金香和焦糖餅來台灣，如果你最近有打算去歐洲的話，可以考慮一下荷蘭的KLM，不但可以體驗一下這個活化石，還能順便報答一下這個台灣人的「真祖國」ＸＤＤ