老司機老高

從前戲言大保健須要識途老司機,如今投資同樣需要同路的老司機。

【講股迴旋處】恒指反搏賀國慶,貿戰戲碼又開鑼 1-10-2021覆盤 一周總結

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又來到周六日,讓平日急速的自己沉澱下來,為全周覆盤的時候。

恒生指數過去一周4個交易日呈低開高收的格局,亦是一連4日連續單日低開高收的近期罕見走勢(對上一次為8月27日至9月1日,當時也已確認成功收復前跌浪的0.618水平,惜最終亦未能突破前浪頂)。

所以恒指剛過去4個交易日暫時短線企回10天線以上(周四五剛巧高10天線逾百點收市,能否進一步拉起10天線,視符短線下周的好友反攻力度),相對於整個9月的跌浪而言,顯然只是初步起步階段,仍未收復9月8日至9月21日跌浪的黃金比率0.382水平(24,836.7點),後市大路去看,自然會希望其收復此關,再乘機上挑下一關25,494點,亦即是往20天線(25,183點)前進,一個倒轉梯形的雛形(當然能重見26,5XX水平,就更加一級棒!)。

這個好友劇本看似「坐定粒六」,可惜,恒指月線圖已展示出非常劣勢的4連陰,似乎大有可能延續整體向下的趨勢,甚至帶來進一步下探的月陰燭。

換言之,10月份極有可能出現先上探上方的近期阻力後再下試10月的低位的走勢,尤其是倘若有負面因素發酵,例如已好久不見的貿戰話題有越演越烈的跡象,或者變種病毒擴散情況迫使各國再祭出封城措施等推波助瀾,大市要打穿9月下旬見過的低位23,771.46點,亦不足為奇。

還有港股近年總喜歡「好事多磨」,『「磨」夠才轉勢』,那麼大市經歷了「磨」的一段路了嗎?當年無懼貿戰因素一支獨秀的美團(03690.HK)會否成為干擾這段路線的因素,有待時間驗證。

為何老高不能單純地看好?

眼前的市況就像開車遇到前方暴雨帶,前路能見度低,明顯存在不確定性,司機能夠做的不是靠科技如導航(對市場而言,就是各項技術指標的指引),就是靠自己時刻保持警覺(心態)眼明手快(前題還要車本身及路面濕滑的情況能否配合),或者兩者兼備,才能免生意外。

導航目前準繩度也存疑的情況出現下,無論我打算做好,亦或做淡,還不是要靠自己?

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