阿銘日記
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夢幻的第三航廈

桃園國際機場第三航廈興建工程,不在是說說而已,在2021.7土建工程正式啟動

桃園國際機場在2021/7月 第三航廈土建工程啟動

桃園國際機場,自1979年使用至今,42年來一直扮演著重要的地位

第3航廈未來樣貌圖

原本1979年的第一航厦只有500萬人次,但隨著運量增加,起降飛機數增長,500萬人次的第一航廈已經供應不應求,所以隨後在2000年完成了第二航廈,可提供1700萬人次使用,但在2010年總運量已超過2500萬人,很明顯的,第一加第二航廈的2200萬人次已經不敷使用。

解決辦法

中央政府先對兩個航廈進行擴建之外,也加速推動第三航廈的規劃作業,第一航廈在2013年擴建完成,服務容量由500萬人次,提升到1500萬人次。而第二航廈擴建工程在2018年完工,由原本的1700萬人次,提升到2200萬人次。

第三航廈規劃作業

行政院2011年核定了本計畫,並且於2013年正式委託顧問公司展開綜合規劃與設計等作業,接著於2015年主辦了主體建築的國際競圖,最終由台灣世曦工程與英國Rogers Stirk Harbour+Partners 團隊拿下,但之後的主體工程招標很不順利,因預算不足且工程難度太過複雜而流標,完成時間也一直往後拖。

台灣世曦工程與英國Rogers Stirk Harbour+Partners 團隊

解決流標辦法

桃園機場公司對期程與經費進行調整,經費由747億元提升至957億元,完工時程則延至2026年,終於在2021年3月,二度招標時,土建由三星跟榮工工程團隊得標,但機電工程始終流標。

第三航廈計畫緣起

第三航廈機坪與滑行道周邊工程由2016年陸續動工,而第三航廈預計則是2024年北登機廊廳完工,2025年主體航廈完工,跟2026年南登機廊廳完工

北登機廊廳
主體航廈
南登機廊聽
第三航廈建築設計

主要由英國設計師Richard Rogers 設計,以巨型航廈概念為主體,年服務容量可達4500萬人次,而第二和第三航廈之間也會設計數棟的多功能大樓,涵蓋交通運輸、商業、辦公、藝術和購物等功能,將兩航廈串連為完整的航站機能體。建築屋頂會分為內外2層,外層為一大片的雙曲面波浪形屋頂,也在屋頂設計採光口,讓光線能照射進機場大廳。內層則是由13萬根的吊燈造型的錐形鋁管組成,以「花瓣」為設計主軸,除了可以自體照明外,白天也可以折射從外照下來的陽光,以節省用電。不只如此,內層花瓣的設計也可有效的降噪,既實用且精美好看。第三航廈以綠建築概念出發,除自然採光外,屋頂也有太陽能板、遮陽系統和雨水回收機制。南北側外牆則以大面積綠牆作為設計,既可有綠建築之意,更能作為航廈與連外道路的隔音牆。

航廈外綠牆
第三跑道

為了能讓更多飛機起降,所以在2010年提出這個計畫,而原本的北側跑道與南側跑道分別為3660公尺與3800公尺,但為了增加飛起起降的安全性,國際上新建的跑道多為4000公尺以上,因此第三跑道的長度會增為4000公尺。在第三跑道與北跑道間,將會興建一座X型衛星廊廳,以提供更多登機空間

左邊X為衛星廊廳

這些為第三航廈工程的介紹,如果想要了解更多,請參考底下桃機公司的官方影片

謝謝各位的閱讀

本文章參考鐵道事務所的影片

CC BY-NC-ND 2.0 版权声明

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