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條街點先好? 讓馬路不再如虎口

嚴卓衡 Justin Yim

當我們把公路思維帶進街道規劃和設計,街道的活力和舒適度自然會喪失,甚至不利行人安全,犧牲普羅大眾的生活質素。

不是小朋友都要做選擇:繼續順從汽車需求,抑或改變困局?

嚴卓衡 Justin Yim

沒有城市能夠通過建路來擺脫汽車飽和的局面。即使電動車和智能停車場將來普及,也不能改變私家車路面使用效率低的事實。

低速街道:人本交通的關鍵一環

嚴卓衡 Justin Yim

在市區設立低限速區和交通緩行措施,經已成為世界共識

以人為本的街道規劃

嚴卓衡 Justin Yim

你厭倦了車來車往的街道嗎?嚮往可以在街上享受我們的公共空間嗎?

「牢籠 vs 自由」的風景 – 香港街道上一條不一樣的欄杆

嚴卓衡 Justin Yim

畢竟欄杆的存在,本身就帶有牢籠的意象。在極權的年代,其實好使好用。

英國運輸部紀錄片:1979 年的單車道路設計

嚴卓衡 Justin Yim

有完全分隔的「單車徑」當然是最好,但方便的單車行程,不可能完全避開車路。

電動單車合法化 限行駛於單車徑 問題即現形

嚴卓衡 Justin Yim

仍然用康樂思維理解單車?

《道路使用者守則》新修訂 鞏固單車安全路權

嚴卓衡 Justin Yim

超車「充足空間」未有定義 應留至少 1.5 米距離