DuncanLau

岀生及成長於香港,旅居加拿大25年後回流。兩地生活文化的差異與衝擊,一邊是多元文化,一邊是中西匯集,從一邊看過去另一邊,算是多重國際視野。

莫失莫忘,香港慢步之八:啟德郵輪碼頭

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這個郵輪碼頭,你有份比錢起㗎!
前言:香港是我家,成長的地方,滿載半生個人回憶。香港也是出名貪新忘舊,很多事情和景物很快會消失,不論是皇后碼頭,還是天星鐘樓,即使當刻有人反對和極力爭取,但之後已無從追,漸漸淡忘。不過,倒仍有一些地方依然健在,或許已不復當年,沒有人留意感興趣。最近開始到不同的地區慢(漫)步,看看今天的景物,和當年的印象比較,能否勾起一些回憶,如果對自己有一種情意結的,以文字和圖片記錄,為自己和香港,保存一點記憶。

已經記不起,這個郵輪碼頭是那年落成,電視新聞節目卻看過幾集,細説它的不濟。自己去過兩次,都是有人開車去的。上一次應是四年前的農曆年初二,中午開完年,一家人通常去遊車河,行大運。不是太多地方營業,之前去一些商場,人多車多,浪費時間,於是想到去啟德,難得有車,因為那邊的連接交通,極之不便。當日的印象仍然深刻,這樣大的建築,商場空間幾乎空空洞洞,十舖九空。那天也算有些人流,但多是本地人,也始終是假期。

從觀塘海濱看啟德郵輪碼頭,好像不太起眼。

最impressed的,應該是那天台花園,地方超大,景緻開揚,面向港島北角附近,但可以望到杏花村那邊,也可以望見西環,我們還研究,留到晚上看煙花可能也不錯,起碼不用同人逼。而四年後,經歷這麼多事情,尤其是疫情,首當其衝的郵輪旅遊,好像到今天仍未復業,這個大白象不知道會變成怎樣,於是便去看看。週邊的設施不少已完工,兒童醫院已落成啟用,一些商廈也陸續有入伙,另一邊觀塘海濱也日漸熱鬧,那郵輪碼頭呢?

在上網找資料時,最礙眼的可能就是它們的網頁並沒有特別更新,公共交通的資訊更是別來無恙。我記得有見到電視介紹,很多人在那附近跑步,因為人少車少,空氣也較好,只是那一帶非常空曠,天氣炎熱時,會相當難受。今次為了試公共交通,所以選了在九龍塘站,轉乘巴士。班次不算密,這天等了近廿分鐘,或者剛走了一班車。而車程超過三十多分鐘,因為要照顧附近區內居民,前前後後加起來,一程車一定要一個小時。回程時改乘小巴到德福花園,比較直接,只是約十多分鐘而車費只是多約一元,應該是較理想的交通選擇。

我已有心理準備這不是合適的時間,郵輪旅遊仍然未復業,碼頭是完全關閉,只有頂層的天空花園仍開放,而目測所見,員工的數目可能比遊客更多。算是走了一圈,大致和上次的印象差不多。週邊有很多工程,現在碼頭暫停,馬不停蹄追上來,將來碼頭重開時,大概會有一番新景象。

這個空中花園其實相當不錯,而且座落海港中,視野廣闊,有一百八十度,甚至三百六十度的角度,前有東區走廊,後有觀塘海濱,你就是身處維港中心。

竟然有架飛機在這邊,看來似裝飾多過有實際用途。不過,話晒這裡曾是一條機場跑道。

週圍的設施也十分配合,座椅也算充足。全園分作三區,而一頭一尾看來似乎想設計成一艘船,只是那船頭船尾的設計,不是正遮擋了原是開揚的景觀嗎?

碼頭的設施全部停用,包括上落的自動扶手梯,只有一兩部電梯可以用。我特意到出入境大堂那層看看,可以進入,但空無一人。

後記:香港現在是庸才當道,很多政策都沒有深思熟慮,個人意志便可上馬。有甚麼差池,估計錯誤,又沒有甚麼要承擔,聳聳肩又轉向另一項政策。還記得「八萬五建屋政策已經不存在了」嗎?而且還煞有介事地驚訝「乜你唔知咩」,連一句抱歉,一絲內疚也欠奉。早兩個月才宣布結束及拆卸的新田購物城,早有質疑聲音,但保皇黨護駕上馬,早知今日,大家恥笑之餘,有沒有想過,那些錢最後落入何處?甚麼人在悶聲發大財?而只不過兩個月後,政府又將它納入甚麽北區大都會的規劃,又從新再來,沒完沒了。

作為一個城市,發展始終是道理,而一些基建也是必須。郵輪碼頭也是大勢所趨,但規劃和遠見十分重要。一個基建要發展成熟,有些可能需要長時間。當年海運大廈在七十年代時期,也是水靜鵝飛,我們有時不想去自修室溫書,怕了那種肅穆氣氛,便會跑來海運大廈,在安靜的環境下,很自由地看書。它直至有雜誌(應該是號外)介紹一些店舖,特別是咖啡店,才慢慢熱鬧起來。加上週邊的星光行,海港城,加上酒店和交通樞紐等附件,不要忘記,那是尖沙咀,其他配套設施已有所發展,各行各業人士聚集,才發展出八、九十年代的模樣。

啟德郵輪碼頭只有自己一座,旁邊甚麼也沒有,旅客下船,帶著行李,自然先去酒店安頓。而出了市區,誰會想再回去,購物餐飲都夠多選擇。而附近都是新發展地區,新蒲崗是工業區,住那區的人沒有甚麼誘因去郵輪碼頭,人流不張,附近又沒有其他設施,而甚麼住宅社區,十劃未有一撇,整個啟德區最少要十年八年才會見到規模。如今又遇上世紀疫情,正好提醒,一切急不來。

現在,趁此機會,偷半天,或者幾個鐘時間,享受這個寧靜優美的天台花園,不要忘記,你有份比錢起㗎!

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