何懼作夢【大師鏈台北觀察】

大陸國務院公布中長程交通規畫，將通往台灣的高速公路和高速鐵路納入，引發各界熱議，台灣綠媒斥之為「做夢」，這個2035的遠景藍圖，能否實現是技術與經濟問題，其實毋須落入政治框架，應該從更高度廣度去看待。

大陸近幾年快速崛起，美國等西方國家出乎預料，關鍵因素之一就是交通建設到位，境內綿密的交通鋪陳，除了加速有效脫貧，更讓內需經濟高效運轉，境外串連一帶一路經濟，透過鐵路運輸直通歐洲，正在積極鋪設接軌東南亞的軌道經濟，雙循環經濟藉由交通建設，讓大陸成為外資最青睞的投資對象。

交通建設與經濟角度看兩岸「接軌」，只要技術問題能克服，華人社會都應樂觀其成，其實民進黨政府不也曾提出軌道經濟計畫，可惜無心無力，軌道經濟應是頗佳構想，看瑞士先民高瞻遠矚，如今綿密的各種鐵路運輸，成了瑞士經濟的「特異功能」，現在看來也是美國內需經濟的短板。

理性細膩解讀大陸這套中長程交通網規畫，打造便捷、高速、綠色、智慧的交通圈和物流圈，多著墨那些關鍵字的背後，都是為了堆砌金山銀山的經濟功能，有效提升人民生活品質與創造財富，綠營綠媒別老是玻璃心作祟，否則難道要切斷兩岸空中交通，是戰機臨空比較快，還是誇海運兵比較快？總是糾結莫名的意識形態，只會讓台灣永遠是個孤島。

回顧當年兩岸三通開通，才有這些年穩固的兩岸經濟往來，除非民進黨政府放棄逾千億美元的出口大陸順差，否則不必要拿此中長程交通規畫作文章，兩岸物連網更便捷是好事，去年7月福建至平譚島鐵路貫通，平潭是大陸距台灣最近的點，如果兩岸跨海交通真能實現，閩台經濟圈的經濟效能，不輸粵港澳大灣區，對於台灣的全球經濟戰略價值，更能增倍提升。

大陸這些年的綿密交通網建設，構築了讓歐美震懾的實力後盾，台灣反而應從中醒思，台灣對內的交通建設，對外的物連網通道，還有很大努力空間，15年後如果兩岸攜手創富有成，這個規畫將是再創下一階段輝煌的天梯，對台灣之利遠多於弊，拋開意識形態海闊天空，華人崛起征途挑戰四伏，短視只會窒息，無法替下一代創造繁榮空間。

兩岸高速鐵公路不是作夢，正面審度何懼之有，然而連鳳梨都淪為民粹工具的當前台灣氛圍，令人憂心民生交通建設的荒廢，看看大陸想想台灣，別忙著批評或駁斥，至少也拿出台灣中長程交通建設規畫，而非一段路動輒卡關幾十年，否則接下來只能看著人家放煙火，自己還在燒柴。