行走的歷史書 細數區內「老字號」巴士路線

青衣維港灣線43C 疫情下無奈停駛

運輸署在3月頭核准各巴士公司因應人手緊拙及客運量銳減，暫停104條路線，行經櫻桃街，並以維港灣為終點站的43C亦在影響之列。措施生效後，區內居民如需前往青衣，便需步行至旺角上車。香港以四通八達聞名，如要追溯對上一次大型停駛，便需數到1967年中的六七暴動事件，可見疫情影響之大。

80歲的巴士線 12號

12號線看似冷門，其實早在1930年便開始營辦！原先的12號行走深水埗和尖沙咀之間，途經廣東道和新填地街等。現今的12號巴士則連接海麗邨至尖東麼地道，途經港灣豪庭和海富苑等大型屋苑。今昔對比下，這條長青巴士線可謂改頭換面呢！

上世紀40年代，香港經歷日戰，交通工具被摧毀，加上燃油短缺，包括12號在內的多條巴士路線暫停，人力車和馬車重新被廣泛運用。戰後的1946年，各路線才相繼重投服務。

未有地鐵前的香港，街渡曾是接駁維港兩岸的主要交通。，12號線雖經多次大小改道，始終離不開各個碼頭，如佐敦道碼頭及荔枝角碼頭。在1962年，油蔴地小輪佐敦道－中環航線延長營業時間，12號的尾班車甚至延至午夜2時，比今天的日間巴士服務時間更長。

順帶一提，上了年紀的街坊或許有印象，最先在香港營辦巴士的公司是中華汽車，而12號於早年亦是由此巴士商營運。如今，中華汽車在1998年因不獲政府續牌早已不復在。
時至今日，在海麗邨上車，需要40分鐘才能抵達尖沙咀。由於部分線路與西鐵線重疊，加上班次較疏落，不甚受區內街坊歡迎。其實，路線一直沿西九龍走廊一帶行駛，途經渡船街、匯翔道，天朗氣清的傍晚或可見到日落晚霞呢！

過海之選 914號線

說起914，各位街坊必然不陌生，巴士由海麗邨開出，幾乎走遍全條大角咀道，後繞經油麻地一帶，經西隧過海，港島終點站現為天后，為要往返港島的上班一族帶來便利。

914的前身為紅隧巴士114，因深水埗碼頭在1992年停運後而生，接載以往依靠深水埗至中環渡輪過海的乘客，中途沿經紅隧。隨著1997年西隧開通，路線改道而行，並易名914。

此後，914於九龍一邊的終點站經歷三次變更。線路最初停靠於深水埗碼頭，碼頭停運後數年，原地開展的填海工程如火如荼，使終點站遷至現址富昌邨附近的東京街。2003年，西鐵線南昌站開啟用，終點站再次遷移該處。時值西九龍新區落成，荔枝角的私人屋苑，如「四小龍」及公共屋邨海麗邨相繼入伙，在2006年，914再次移遷總站至海麗邨，屬於最早開始服務西九龍新區的路線之一。由此可見，914的改道反映了西九龍一帶的發展進程。