衛國戰爭前夕蘇聯軍火殘次嚴重

偉大衛國戰爭頭幾年蘇軍潰敗的原因不僅在於指揮系統戰略誤判，品質低劣的軍械裝備也是重要因素之一。1940年內務人民委員部對彈藥人民委員部進行工作檢查，發現軍工企業產品殘次率嚴重，工廠管理層官僚作風盛行、履職草率馬虎。

1930年代中期蘇聯借助美國和德國力量發展工業化，可是光有車床設備還不夠，必須為工廠培養自己的技術人員和管理幹部。1936~1938年鎮壓期間70~90%的此類專家受迫害，極少數有才能的倖存者只能邊學邊干。所以，遭鎮壓清洗的專家被自學成才者接替已經算是最好的結果了。

通過國家監察人民委員部和內務人民委員部的檢查，我們可以管窺當時彈藥人民委員部及其下屬單位的工作狀態（1940年11月5日№3534報告）：

現已查明，彈藥生產處於嚴重困境。

今年前九個月彈藥人民委員部（譯註：НКБ 以下簡稱“彈藥部”）僅完成61.3%的貨物生產計劃，即原計劃10億2000萬盧布的6.68億盧布。

彈藥部的工作每個季度都在惡化。第一季度實際完成計劃87.9%，第二季度完成85.1%，第三季度85.1%。今年前九個月該部少交付紅軍和紅海軍420萬個基數的砲兵砲彈、3百萬個基數的迫擊砲彈、2百萬個基數的航空炸彈和20.5萬個基數的海軍砲彈。

彈藥部本應在1940年度生產代替黃銅彈殼砲彈之鐵殼砲彈570萬。由於工藝流程不完備，前九個月生產鐵殼砲彈111萬7千，其中96.3萬屬於廢品（編者註：殘次率86.2%）

與此同時，新設計的延期膜片彈頭引信和МГ-8引信故障頻頻。МП和Д-1引信按計劃應製造3百萬件，實際一件未付。

總之，前九個月由於產品殘次造成的經濟損失約1.67億盧布。

過繁過雜的行政命令造成了企業管理混亂。彈藥人民委員謝爾蓋耶夫同志今年前九個月向下屬80家企業/機構發出633條指令（未包括以個人名義下達的指令），同一時期該部四個管理局共發出各類指令1079條。

而且命令的執行情況無法落實，因為這些命令大多流於形式。例如5月4日該部1、2、3局首長聯合下發的151號命令要求，5月10前“使用或銷毀殘次產品的問題必須解決，禁止工廠今後大量儲存此類產品”。但該命令並未執行，工廠院內堆滿了殘次品。

彈藥部的往來公文一向堆積如山，加重了部門工作負擔。例如該部四個局在九個月內共提交人民委員及其副職355通書面報告，該部技術部門提交309通書面報告。彈藥部三個季度平均每天收到來自工廠和建設工地的信件1400封、回信880封。同時彈藥部向上級政府部門發出1220封信件，平均每天5封。這些信件中請示的大量問題並不屬於原則問題，完全可以由該人民委員部及其管理局自行研究解決。

1~8月份彈藥人民委員對72名領導幹部進行了149次處罰，而受處分的廠長卻因生產有功獲得物質獎勵。例如第4工廠廠長布魯克同志2月11日因未完成計劃受到警告處分，3月14日即獲得一個月工資額的獎勵；4月23日他又因組織生產不良被口頭警告，4月29日又獲得兩個月工資額的獎勵。第10工廠廠長博德羅夫同志前後受到5次處分、兩次獎金。

一年半的時間裡彈藥部辭退了26名企業管理者、18名總工程師（編者註：請記得彈藥部下屬80家企業/機構，即三分之一的廠長被開除）。由於1940年彈藥部七個月內辭退了各工廠的1226名持證工程師，導致彈藥部系統內工程師數量明顯短缺。中層技術隊伍的人員輪換更嚴重，例如第9工廠在七個月內撤換了22名輪班主管和15名工長。

彈藥人民委員謝爾蓋耶夫用人無方，過度信賴副人民委員伊亞什金。伊亞什金素來懶散、嗜酒，破壞了正常的幹部工作。例如1940年他以“精簡人員”的名義從核心部門裁撤166名工程技術人員，有各種違法前科的31人卻予以保留。副人民委員赫連科夫亦有相似問題。原定交付大口徑砲彈的計劃中斷：152毫米БР-2榴彈砲、210毫米БР-17榴彈砲和280毫米БР-5臼炮的砲彈一發未付。76毫米空爆榴彈生產計劃中斷，在廠內堆積了72萬800個未裝填的空彈殼。

九個月裡”ШКАС”機槍彈底火廢品量高達1.59億發，經濟損失4900萬盧布。

А-19和П-45火藥的生產過程不完整。由於使用了不合格產品，1940年前九個月僅四家工廠就浪費了745萬升乙醇。

安全規範執行不嚴。第9工廠發生175噸炸葯爆炸事故，15人死亡、18人重傷。

這份聯合調查報告導致49人被捕（兒按：首任彈藥人民委員伊萬·謝爾蓋耶夫1941年3月被彼得·戈列梅金取代）。

除了工廠方面產生的殘次軍火，“人員素質”低下也是一大問題。這方面的證據是1941年4月9日蘇聯人民委員會《關於紅軍航空兵事故和災難》的決議：

“聯共（布）中央委員會和蘇聯人民委員會查明，紅軍航空兵災難和事故非但沒有減少，反而由於飛行和指揮人員的無紀律性愈演愈烈，繼而出現違反飛行勤務基本規定的情況。

由於紀律渙散，我們每天平均損失2~3架飛機，即一年600~900架。

例如1941年3月27日12架DB-3轟炸機從沃羅涅日第18工廠機場飛往第53航空團（克列切維齊），儘管明知氣象條件惡劣，空軍司令部轉場勤務負責人米羅諾夫上校仍同意飛機起飛。他的命令導致2架飛機墜毀、1架迫降，6人死亡3人負傷。由於類似原因，1941年1月23日從新西伯利亞轉場塔什干的飛行導致3架飛機解體、2架飛機受損，12人死亡4人負傷。

空軍部隊良心喪失，令我們出現了前所未遇的情況。29航空師少尉М.В.科什良克同志駕駛的飛機失蹤後，司令部未採取措施搜救飛行員。20天后科什良克被意外發現凍死在駕駛艙內。遺書證明該飛行員迫降後是健康的，活了8~9天。最後一段內容寫於落地後第八天，他試圖尋找居民點，但因大雪被迫返回駕駛艙。”

偉大衛國戰爭的明星武器、傳說中的T-34坦克在早期同樣有著嚴重缺陷。

T-34的技戰術性能低劣，迫使蘇聯領導層在戰爭爆發後尋求美國支援。1941年12月T-34坦克與KV-1坦克被轉交給美國人進行全面分析測試，希望得到消除其缺陷的意見和技術。

美國人的報告稱：

蘇聯坦克的傳動部件和發動機在測試中表現很差。T-34行駛343千米後故障，無法修復。

由於柴油發動機的空氣濾清器特別糟糕，發動機內積存大量污垢，致使活塞和氣缸破損到無法挽救的程度。坦克被移出測試程序，準備用KV坦克炮和我們M-10坦克殲擊車的3英吋炮對其射擊，再送往阿伯丁（譯註：武器試驗場）拆卸展覽。

對裝甲鋼板的化學分析表明，兩種坦克的裝甲板是淺硬化的，其餘部分則是低碳鋼。在這方面，我們認為改變硬化工藝能夠減少裝甲厚度、保證其抗擊穿性能。而且可以使T-34減重8~10%。

車體銲接工藝乏善可陳。T-34涉水越障時下部滲水性過高，下雨時頂部漏水。水從間隙流入車內，將導致電器元件和彈藥失效。

T-34式坦克炮的炮口初速為385米/秒，與我們“謝爾曼”坦克M-3式75毫米炮（560米/秒）相比差距明顯。

炮塔構造很不理想。主要缺點是非常狹窄，我們不知道坦克兵冬天穿著棉大衣怎麼鑽進去。旋轉炮塔的電動機構極不可靠，動力虛弱，超負荷時容易冒火花，繼而燒燬電阻和轉速控制器、齒輪崩碎。

履帶檢查——很喜歡鋼履帶的想法。但我們認為，在突尼斯方面發回使用鋼履帶和橡膠履帶美國坦克的對比結果前，沒有理由棄用我們的橡膠履帶。

T-34履帶的銷子容易發燙，因為是劣質鋼鑄造，銷子磨損過快，履帶經常斷裂。我們的意見是加重履帶。

T-34的懸掛系統使用了美國的“克里斯蒂”式。它在我們的坦克上由於彈簧鋼質不佳，很容易下垂，減少了離地高度。

檢查空氣濾清器。恐怕只有怠工分子才能設計出這種玩意兒。過濾器從機械角度看十分原始：點焊位置金屬被燒穿，導致漏油。

發動機啟動器品質不良——功率低且結構不可靠。

傳動裝置。進行檢查的機械師驚訝發現傳動裝置與自己12~15年前的工作十分相似。遂要求廠商發來我們的A-23傳動裝置圖紙驗看，果然證明是根據該圖紙精確複製的。其實我們最感震驚的不是我國產品被抄襲模仿，而是15年前的設計居然還有人用。 我們認為，俄方設計師將其放入坦克，是一種對駕駛員非人道的殘酷行為（操縱困難）。

拆卸維修時又發現齒輪完全碎裂了。化學分析表明問題出在熱處理工藝上，根本不符合美國的任何一條標準。

坦克行駛速度很慢。T-34和KV-1的爬坡能力比任何一台美國坦克都弱。

惡劣的變速箱令人火大。團隊中僅兩個人有本事換擋。我們將把自己的變速箱送給俄羅斯設計師，以替換T-34目前的變速箱。

……

最後美國人轉讓了多項自己的技術給蘇聯，蘇聯用這些新技術生產T-34的改進型號。

對比敵方：德國PZ.II輕型坦克平均行駛壽命11500千米，Pz.IV中型坦克11000千米，T-34開到報廢的平均里程不到1000千米。

總而言之，打贏偉大衛國戰爭的是俄羅斯士兵（而非軍械裝備），他們80%農民出身。所以俄羅斯農民才是戰爭的中流砥柱，其他東西——不重要。

本文最初發表於我的個人博客，有修改。更多內容請點擊