透图哥
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说说大陆高速费涨价的事儿——CCP正负穷疯了

这次交通部不好过关了,实行计重收费时各省已经获益,大幅增加了收费额,只是当时经济发展不错,矛盾逐渐缓解,民众也逐步接受了这种相对合理的收费方式。

这次ETC+撤站大跃进变成政治任务,必须按期完成,投入千亿,车型对应转换、收费标准转换中管理部门有小算盘,想把撤站花的钱以及全国联网费额流失都挣回来,加之时间要求紧迫,很多省份无法按程序进行公开听证,审批机关被路方忽悠了,结果货车实际涨价40%左右,造成现在被动局面。

至于ETC不准问题,更是技术路线规划设计及实施方法路径的错误所致,交通部想实行数据计费结算大集中、大统一,而且要在九个月完成,很多省份12.30还在调程序,原来要求的每个ETC门架软件都要求经过交通部测试通过根本没有时间进行。

原来计费系统各省独立,车道计费,全省拆分。现在全国联网,强行要求按互通设门架后,数据量是原来的10000倍,加之ETC用户没有达到理性的90使用率,自然使跨省数据中心服务出问题,ETC出现计费失败情况比比皆是,山西头一天因大面积堵车放行和无法计费损失大约4000万。

现在出现了民众不满意、路方不满意、社会不满意、政府也不满意,多方共输的局面,这个大跃进搞成一地鸡毛。


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