观交通宣传视频有感——言起教育

今天在一个每天都会路过的路口等红灯时，稍微留意了一下平时不关注的交通宣传视频。视频是在教育行人不要闯红灯，电动车要戴头盔这一类的，这种教育本身是好的，只不过这种摆放一个大屏幕播视频的方式成本很高，我这一路只能看到一块这样的屏幕。

视频中一个行人在穿行马路，看不到红绿灯，既然作为示例，就认为他是在闯红灯吧。这位行人穿行马路的过程一共只看到2辆车，可见这条马路的车流量不是很大，该行人也没有左右观察车辆，可以猜测他也熟悉这条路，否则在国内过马路不看车本身就是严重的错误行为。道路很宽，目测是双向六车道的马路，这位行人行至大半都没有问题，在快要到达对面人行道的时候被一辆白色汽车撞离地面，飞出约2米左右，估计速度也不快，否则应该会飞出很远。

到此能得出的结论是行人和车辆都没有观察路况，行人到被撞都没有任何反应，车主或许有减速，不过监控中观看的短距离行驶来看，在撞到行人之前没有明显减速，也没有做本能避让，虽然理论上避让造成的事故更大，这里只是想说车主应该也是没有注意到行人在过马路。双方都十分大意，造成了这一起事故。

我接着看完了整个视频，想着这起事故的后续是怎样发展的，看到这辆白色汽车的车主撞到行人之后，车速是明显降了下来，大概只要15Km/h这样的速度，车主晃晃悠悠地往前继续行驶，此时的车主一定已经意识到自己撞到人了，大脑肯定也是空白状态，保持着这样的速度在往前行驶。整个视频过程一直到车主行驶出100多米，没有停下来查看的意思，期间还有一辆深色汽车在右侧驶过，速度比白车快一点，大概也在观看被撞的行人，实际也没有停下，很快超过了肇事车主。

以上是事故的全过程，视频内容十分得少，描述起来也不难，几乎所有细节都描述到了。

其实这个事故的发生一定是有偶然性的，因为事故双方都没有注意到对方的情况是很少的，当然所有事故也主要因为这个原因，也告诫所有人要时刻注意路况。但是我实际想说的是事故发生之后，包括肇事者在内，两辆车都没有立刻下车查看被撞的行人，肇事者还有想逃逸的意思，这就是中国社会责任教育确实的一个体现。

大家都不想任何不好的事情发生，但是真的发生了，第一时间要做的应该是付起自己应该担负的责任，抛开所有怨念，指责，把当下的问题解决才是应该做的。我在看美剧的时候发现，无论某一个角色犯了多大的错，身边的人第一时间不是想着怎么指责他到底有多离谱，而是着手解决当下的问题。这一点身为大陆人其实一直很奇怪，他们是怎样做到如此理性的，现实中的西方人会是真的如此嘛。这些没有人教育，即便是学校的老师，家庭的父母也不会教你，他们自己也不清楚解决问题比指责来得更加有效。

想到此处，我又延伸出到底应该在哪一个层次教育才能让肇事的车辆能立刻下车查看行人。我在生活中经常会看到两辆车不顾影响交通，紧贴着在路中，车主纷纷下车也不担心被撞在那打电话联系保险公司，联系交警。这种时候的车主都十分理性，知道如果其中一方跑路可能会影响保险报销，人在涉及到自己很直接的利益相关时脑子总是那么清楚。相比较于撞行人这样的事故，车辆碰撞是可以走保险的，而走保险的流程只需要通知保险公司这个步骤，逃逸成本会比通知保险公司高很多。当然撞人的肇事逃逸也是一样，逃逸的罪责更高，撞了人第一时间检查伤者，报警叫救护车其实也很简单，那为什么很多肇事者却选择什么也不做呢。我想还是由于缺少相关的教育，肇事者存在侥幸心理，不明白逃逸的责任更高，或者明白这个道理，依旧觉得有可能逃逸脱责，现实情况也是存在有肇事逃逸成功的案例。

同样是逃逸成本更高，但是撞人有逃逸成功的概率，这样给人的感觉逃逸成本期望会相对低一点，而装车逃逸成本基本是确定的，保险费用和修车费用是逃不开的。

不自觉又分析了一下这个肇事车主的一部分心理活动，回到那个问题，在哪一个层次教育才能避免这种情况呢。

一是在校的时候教育学生要担负责任，减少打击教育的成分。华人教育特别喜欢打击学生，但凡犯错都要指责一通，甚至贬低学生的能力。相反西方多是鼓励教育，鼓励学生做各种尝试，一些在大陆学生眼中幼稚又平凡甚至错误的答案也会获得老师的赞扬。鼓励教育或许有一些弊病，但是相较于打击教育来看，更能激发学生的创新能力。

二是社会教育每个人要有羞耻心，为逃避责任感到羞耻，这一点当然在学校就应该教育好，不过真是的学校与社会是有一定割裂的，社会也要有一定的道德约束，现在的大陆社会是有一些道德约束，但是明显有点歪了，经常把责任主体搞错，就像这段时间某学生家长夸大老师体罚学生的行为，家长捏造部分事实固然不对，但是问题的重点应该是学校体罚年幼学生的事实普遍存在，应该要思考是什么让家长冒着被拆除的风险去捏造一些事实也要吸引社会关注。显然是老师不以体罚学生为耻，家长不以捏造事实为耻，社会不以分不清事情重点，缺乏独立思考为耻。

三是驾照考试要加强相关责任的教育，让驾驶员清楚肇事的责任是什么，逃逸的责任又是多少。关于国内驾照考试，有太多槽点，最主要的槽点是内容简单，却周期过长。这其中有个槽点要着重提一下，整个理论考试根本就没怎么提及开车撞到人要怎么处理，全都是教你如何避免发生事故。你多观察各种公共事件官方的处理就会发现，官方通常在发生公共事件之后，经常做的是防止日后再发生类似的事情。比如把人行道入口立上柱子防止车辆驶入，把所有铁路周围立上高墙防止行人卧轨，把所有桥体树立高高护栏减少行人跳桥，大多数马路中央设立隔离绿化防止行人横穿马路，让车辆经过路口即便是绿灯也要减速防止行人闯红灯，让行人过马路即便绿灯也要观察路口防止电动车闯红灯，给公交车出租车驾驶员装上防护栏防止乘客刺激或刺杀驾驶员，给阳台装上防坠网防止高空坠物，给窗户装上防盗窗防止人跳楼（名义上是防盗）。。。太多太多类似的例子，很多只是因为某些个例事故，就像乘客打骂公交车驾驶员，实际只要有一些正义的乘客制止这种行为就可以避免悲剧的发生，却要给大多数车辆装上防护栏隔离开驾驶员和乘客，又例如行人横穿马路说明缺乏安全意识以及交通效率的意识，这个需要长久教育才能理解乱穿马路是怎样影响到交通效率，大多数人没有整体效率最大化会使自己也能够间接受益的意识。

大陆人没有接受过任何素质教育，我也不清楚这种教育应该叫什么，姑且归为素质教育，实际情况应该会更加细化。没有这种教育，大多数人只关心当下即时的利益，比如我闯红灯了，能够节约半分钟左右等红灯的时间，而正常行驶的起床因此减速引发的一连串车辆减速，导致交通效率严重影响是他想不到的，可能会因为一个人闯红灯，其他行人也跟着闯红灯，进而引发车辆堵塞，因为一条道路无法在绿灯通行的情况下通过足够多的汽车，慢慢积累会导致严重的堵车，当然堵车还有其他更重要的原因，比如车辆胡乱加塞，前车龟速行驶，交通信号系统混乱等等。我这里主要只谈及整个社会对这些常识教育的缺失，人们为了当下即时利益引发的其他人利益损失而不自知才是最大的问题。

再回到最初的案例，肇事车主如果清楚认识到积极处理事故的责任和逃逸的责任，加之有对逃逸的羞耻心，那或许他能立刻下车担负起自己的责任，而不是大脑空白慢悠悠往前开。我这里都已经没有要求路过的车辆能承担一部分社会责任了，连肇事者自己都不承担责任，又怎么要求一个路人能承担这份责任呢。肇事者每耽误的一秒钟都有可能是受害者得到救治存活下来的宝贵时间，为了自己逃避责任能够维持心理舒适的几秒钟或几分钟，可能就是一条鲜活生命就此离去。

我们需要教育行人不要闯红灯嘛，当然需要，更重要的是教育社会的每一份子如何处理各种紧急情况，显然这是中国社会严重欠缺的教育。